【太平洋汽車網 新車頻道】來來來!宋PLUS在眾人的歡呼中終於揭開了神秘面紗，它是啥定位?比宋Pro貴嗎?為何宋PLUS EV和漢EV的前臉那麼像?漸變內飾風格長啥樣?不急不急，關於宋PLUS的所有信息點，這篇文章將為您一一解答(關於宋PLUS您有什麼想了解的，也可以在評論區留言，小編會諮詢廠家後為您解答)。在這裏小編也會毫不吝嗇地奉上多組高清實拍圖，來幫您解讀宋PLUS顏值和空間。
① 到底是怎樣的定位?
截止目前，比亞迪宋家族已發展成為了包括：宋經典版、宋Pro、宋MAX的一大系列，並且它們也都分別在緊湊型SUV以及家用MPV市場站穩了腳跟，而今，比亞迪宋家族又增添了一名新成員---宋PLUS。它，又有着怎樣的定位呢?
宋PLUS是繼漢之後比亞迪在2020年的第二款重磅產品，車型定位介於宋Pro與唐之間，並將會與宋Pro一起形成了一個向上的合力。但是，宋PLUS更重在強調“新感官寬適B級SUV”，其實從字面意思就不難理解包括兩層含義：一是車型本身的特點在於“寬體”和“舒適”，二是宋PLUS將為開拓B級SUV市場有備而來。而它，也是第二款使用刀片電池的比亞迪車型。
| 宋PLUS車型技術參數表 |
| 車型 | 燃油版 | EV版 |
| 續航里程 | 505km |
| 長×寬×高(mm) | 4705/1890/1680 |
| 軸距(mm) | 2765 |
| 發動機排量(L) | 1.5T | 電機類型 | 永磁同步電機 |
| 功率(kW) | 136 | 電機最大功率(kW) | 135 |
| 油耗(L/100km) | 6.9 | 儲能裝置種類 | 磷酸鐵鋰蓄電池 |
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② 提供幾個版本車型?
宋PLUS提供燃油版和EV版兩種車型，並且在前臉設計上，燃油版和EV版有着較大的差別。尤其是EV版車型，這與剛剛上市的漢EV非常相似，設計理念均來源於E-SEED GT，只不過漢EV是在轎車領域的呈現，而宋PLUS EV則是在SUV領域的呈現。
③ 亮點是什麼?
設計是此次宋PLUS主打的賣點，比如燈組設計、腰線設計、漸變內飾、多層懸浮風格都非常的有亮點。宋PLUS是以Dragon Face 3.0家族設計為基礎，由比亞迪全球造型設計總監艾格、比亞迪全球外飾設計總監洛佩茲、比亞迪全球內飾設計總監米開勒傾力打造，但卻是添加了眾多時尚元素。
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外觀：線條佈局、前後大燈組造型、雙C通風口以及20英寸輪轂都是亮點設計。
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內飾：多層懸浮內飾設計、漸變內飾風格(你可以理解為手機殼的漸變風格，而比亞迪卻把這種風格搬到了車上，非常新穎)。
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配置：手機NFC車鑰匙、第三代DiLink智能網聯繫統、超廣角全景天窗、手機無線充電等。
④ 競品車型
目前廠家暫時未給出直接的競品車型，不過猜想，宋PLUS的上市很有可能會對SUV網紅領域的哈弗H6以及長安CS75 PLUS的市場帶來壓力，從而讓宋Pro和宋PLUS能夠更好的鞏固市場。
宋PLUS燃油版車型在外觀上最明顯的特徵，是可以從中網以及雙C通風口的設計中馬上就能區分其身份，比如宋PLUS燃油版車型是換裝了鎧甲點陣造型的格柵，靈感來源於兵馬俑身上的鎧甲，也是其獨有的身份特徵。
但是，宋PLUS EV版車型在前臉的設計上卻和燃油版完全不同，和漢EV一樣，宋PLUS EV也採用了封閉式設計和獨特ICON，所以你可以僅從前臉設計就能區分出宋PLUS燃油版和EV版兩種車型。
由於從前臉我們就能很好的區分燃油版車型和EV版車型，所以這裏我們則分別來聊聊兩者的設計語言，也只有弄懂了新車的設計風格，也才能瞭解新車所面臨的主力人羣。而它，是延續了哪些家族特徵，又有哪些自己的味道?
除了前臉完全不同以外，在細節上，宋PLUS燃油版車型和EV版車型還是有着很多相似之處，比如大燈組的設計，車身側面以及車尾部，如果不從細節上做對比，估計你就很難區分出兩個版本了。
內飾則有非常多值得提及的亮點，比如多層懸浮和漸變風格的內飾真可謂是“創舉”，比亞迪宋PLUS居然把手機流行的幻彩元素搬進了車裏，並且雙色拼接的搭配、環繞式無極氛圍燈以及一體式座椅，真的能瞬間讓整個車內的駕乘感受都不同。不過由於宋PLUS的燃油版和EV版在內飾上差異並不大，所以我們這裏主要以燃油版車型來做講解。
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宋PLUS的燃油版和EV版在內飾上的設計風格差異不大，副駕駛位前方的智慧交互面板是亮點。
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宋PLUS的內飾配色尤為特別，有純色和雙色拼接供選擇，而主打的則是墨浸棕與玄武黑的漸變色風格。
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用料感覺有很大提升，而懸浮設計又讓整個內飾更具立體感。
配色讓宋PLUS多了幾組不同的性格，除了漸變內飾(這是墨浸棕與玄武黑的漸變過渡)，還有“玄武黑+赤兔棕”、“日蝕藍+蒼穹灰”兩種配色組合。其中，日蝕藍+蒼穹灰是EV版車型獨有的配色。
日常儲物順不順手、空間佈局是否合理，則是關乎到日常用車的一種情況。這裏，小編也主要從拿去物品是否方便、按鍵佈局是否合理、充電接口多不多等進行了體驗。
先説説乘坐感受，座椅是首次採用了一體式鏤空懸浮頭枕座椅設計，座椅材質還採用了整體打孔設計，包裹性的體驗非常不錯。更重要的是，車內是自帶31種官方氛圍色，讓駕乘體驗非常不錯。
最後説説動力方面，宋PLUS燃油版將搭載一台全新高功率1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為136kW，最大扭矩288N·m，動力參數有了很大提升，並且這個數據比同級很多自主品牌車型都要強。另外，EV版純電續航里程為505km。
目前比亞迪的王朝系列排兵佈陣是這樣的：比亞迪漢和比亞迪唐是旗艦車型，也就是主攻高端市場，大有品牌向上的節奏;而現在剛露臉的宋PLUS則是主打中高端市場，介於唐和宋Pro之間;而中低端市場，則主要由普通的秦、宋、元來站穩腳跟。
此前當宋PLUS EV的官圖流出時，就有人説和漢EV有着一樣的前臉，但定位和漢EV又完全不是同一個區間，會讓人覺得產品定位不清晰。其實這個問題倒是很好理解，個人覺得現階段比亞迪的新能源車型是其“王牌”，完全可以做到品牌向上的趨勢，所以EV家族有着比較有辨識度的前臉也是可以理解的，加之此前刀片電池在營銷上贏得了漂亮的口碑，這種家族風也不為過。總之，相比於燃油版車型，個人更期待EV車型在市場中的表現。最後，宋PLUS也將會在7月24的成都車展上全球首發，感興趣的朋友可以關注。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王曉莉）
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