日產終於出大招了！曾經賣20萬的車，如今卻降到百姓價，真良心

我們都知道日系車從來不缺乏銷量和競爭，在競爭如此激烈下的日系三件會有怎樣的市場表現呢？説起日系三劍客的保值率，豐田和本田可以説是打成平手，但日產的保值率和銷量就不怎麼好，我認為最大原因就是外觀設計不能跟隨潮流所導致，老是採用套娃技術，完全沒一點點吸引力，銷量不好導致降價也是很正常的。

日產藍鳥剛上市那時確實吸引到很多80後的愛戴，憑藉着跨界的風格贏得消費者的關注，那時候的藍鳥也一款非常火爆的車型，當時的售價一度高達20多萬，可如今卻跌到百姓價，僅僅9萬出頭就能入手了。主要是因為這種跨界風格已經過時，就像我們看10年的非主流照片一樣，是不是覺得很醜呢！加上日產家族式的設計語言，前臉的設計完美沒有競爭力，如果想要改變現狀，藍鳥還得重新設計。

雖然説藍鳥的設計並沒有競爭力，但是我們不得不承認藍鳥的質量非常不錯，尤其是底盤的設計相當到位。較為平整的底盤設計具備了皮實耐造的特性，在用料上也是相對厚道，在懸架和避震的調校上，我覺得比本田和豐田還要出色，尤其是舒適性的表現值得點贊，開着藍鳥去旅行也不會覺得很累。

雖然説藍鳥的懸架調校的不錯，但是空間也是藍鳥的缺點，前排座椅的表現還是很不錯，唯獨後排空間真的太擁擠，如果乘坐3位132斤的胖子顯得很擁擠，加上跨界和溜背的設計，壓縮了頭部和腿部的空間，後排乘客非常難受。好在前排不受到影響，畢竟藍鳥是為運動而生，座椅的設計也偏向駕駛員一側，因此操控起來還是很順手的。

當然，藍鳥也有自己的優勢，比如省油這方面就做的很不錯，一公里3毛左右的燃油和卡羅拉、捷達、朗逸等車型都差不多。而1.6L自吸引擎也是兼具着運動特性，尤其是直線加速非常給力，爆發力很強，超車和過彎都能夠帶不錯的駕駛體驗，唯獨起步和上坡比較吃力，在我眼裏藍鳥也不是一無是處，至少耐用，開個20年都沒啥毛病。

今日話題：如果回頭看看藍鳥的設計，你們覺得漂亮嗎？對於藍鳥而言，大家覺得哪些地方需要改善呢？