上市十年終迎換代 K5凱酷會是東風悦達起亞的“關鍵先生”嗎？
K5凱酷將是東風悦達起亞在2020年最重磅的一款車型。公開資料顯示，2019年，東風悦達起亞完成了新一代KX5、全新一代K3、智跑1.4T三款車型的更新。K5凱酷作為東風悦達起亞的旗艦轎車車型，在2020年被單獨推出。東風悦達起亞總經理李峯此前曾表示，2020年公司將把90%的精力放在全新K5凱酷上，以“讓K5回到應有的位置”。
作為中國汽車市場知名度較高的中級車之一，東風悦達起亞K5曾有着不錯的市場表現，但因產品更新換代緩慢而逐漸失去競爭力。據瞭解，2010年，當時的第三代起亞K5被引入中國市場，之後幾年銷量逐漸攀升，月銷量最高時曾突破8000輛，在2013年銷量達到5.62萬輛的巔峯。2016年，K5迎來中期改款，但之後開始走下坡路，2019年銷量只有2445輛。
10年之後的這次改款，K5凱酷由內到外均有了很大程度的升級，全新的平台、CVVD發動機技術等科技加持使得這款車有不少亮點。定位上，東風悦達起亞將目標消費人羣瞄準為“Z世代”，Z世代一般指95後，在這裏泛指90後年輕消費者。
為了滿足年輕人的審美，K5凱酷擺脱掉了之前的中庸設計，整體外觀更加犀利。動感的日間行車燈線條、溜背造型，這些設計讓K5凱酷更具運動範兒。更年輕化的外觀設計，也是當下的一個趨勢。與起亞K5凱酷同屬於現代汽車集團下的新一代索納塔，在顏值上也有了類似的調整。
除了顏值上的變化，K5凱酷更受關注的是其技術上的進步。與“同門”的第十代索納塔一樣，K5凱酷是基於現代起亞汽車第三代i-GMP平台打造，在輕量化、安全性、駕駛性、設計以及空間等方面有明顯提升。數據顯示，採用高強度鋼的K5凱酷車身強度增加10%以上；新車重量對比上一代減少了55公斤以上。
另外，得益於起亞第四代CVVD（連續可變氣門正時系統）發動機技術，凱酷在動力上有着不錯表現。K5凱酷提供1.5T和2.0T兩種動力系統，分別主打經濟型、高性能。值得一提的是，2.0T車型最大馬力高達240Ps，這一參數要高於同級別車型，如一汽-大眾邁騰、上汽大眾帕薩特、廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣的高配車型的參數。
從K5凱酷高配車型的強勁性能，可以看出東風悦達起亞同對手“硬剛”的姿態。實際上，中級車市場競爭向來激烈，屬於“兵家必爭之地”。在上一代車型的競爭中，東風悦達起亞K5、北京現代索納塔兩款韓系車逐漸淡出人們視野，雪佛蘭邁鋭寶近兩年的銷量情況也並不樂觀。兩款日系車雅閣、凱美瑞勢頭強勁，甚至有壓倒邁騰、帕薩特的趨勢。捲土重來的K5凱酷、索納塔，還能否奪回失去的市場份額？
上一代K5在與同級別車型進行競爭時，性價比是其一大優勢。K5、索納塔、邁鋭寶這幾款主打性價比的車型，也因此有着不錯的市場表現。截至目前，東風悦達起亞尚未透露K5凱酷的價格信息，新車是否會延續之前的高性價比路線，值得期待。
在K5、新一代KX5、全新一代K3、智跑1.4T這些迭代車型的加持下，東風悦達起亞在中國市場或將迎來轉折點。2020年年初，東風悦達起亞表示今年將遵循現代起亞總部提出的“China First，Global Presence，Innovation”三個核心品牌方向，即把中國市場放在最重要的位置。這一方面在於中國擁有全球最大的汽車市場，再者起亞在中國市場近幾年的銷量表現陷入低谷，需要投放更多精力以重回增長。
數據顯示，東風悦達起亞在2016年達到65萬輛的銷量巔峯，之後一路下滑，2019年銷量僅為28.9萬輛，為近十年以來的銷量新低。起亞在2020年初定下今年銷量增長10%的目標，即零售35萬輛、提車31萬輛。不過，考慮到新冠病毒肺炎疫情的影響，東風悦達起亞後續將目標下調至27萬輛。今年上半年，東風悦達起亞銷量為11.3萬輛，完成度為42%。
好消息是，東風悦達起亞二季度的復甦跡象明顯。4月銷量基本與去年持平；5月銷量同比增長12.1%；6月達到22,028台，同比增長20.9%。今年上半年10萬元以上車型佔比也從去年的55%爆發至76%。