車市素有“得B級車得天下”之説，B級車可以有看作是各車企品牌力和產品力集中展現的最佳舞台。而今天我們要説的福特蒙迪歐七年間歷經數次改款，在2015年輝煌時期的全年銷量曾達到120202輛，與雅閣、帕薩特比肩，不過隨着這些車型的更新換代，蒙迪歐的競爭力越來越弱，去年全年累計銷量也僅為16320輛，與雅閣一個月銷量相當。5月11日，福特對蒙迪歐進行了升級，其售價區間維持不變，仍然針對配置進行增減。
作為年度改款車型，新車外觀與老款車型完全一致，“馬丁式”的前臉極具辨識度，兩側的大燈造型犀利，下方前槓和霧燈處經過黑色飾板裝飾，營造出運動氣息。新車長寬高分別為4873/1852/1470毫米，軸距為2850毫米，側面經過雙腰線設計，由下而上的走勢，勾勒出俯衝式的姿態。尾部層次感豐富，月牙型的尾燈造型由鍍鉻飾條貫穿，雙邊排氣管很動感。
車內最明顯的變化是新車中控屏由原來的8英寸升級為12.8英寸，整合了原來的空調實體控制區域，多媒體、空調等，並支持SYNC 智行信息娛樂系統，追隨時尚潮流。不過，由於整體並沒有結合大屏幕進行重新設計，它的加入顯得十分生硬。
動力方面，2020款車型取消2.0T高功率版本，提供1.5T和2.0T發動機，兩者參數都有提升，1.5T車型最大馬力提升了1馬力，最大扭矩提升了3牛米；2.0T車型最大馬力提升了3馬力，最大扭矩提升了4牛米。傳動系統依然匹配6AT變速箱，相比目前主流的9AT或7DSG是一個比較大的短板。
在配置方面，通過對比發現新款車型有增有減，以同為指導價22.68萬元的頂配車型來看，新款相比於老款多出了上述的大屏以及空氣淨化器，隨之減少了無鑰匙進入功能（由原來的全車變為前排）、換擋撥片。
目前的市場行情來看，蒙迪歐最大的優勢莫過於性價比，19.28萬-22.68萬元的指導價，算上將近4萬元的後期優惠，算下來最低配車型的車價大概在15萬元左右，一台卡羅拉的前就可以擁有一台中型車，但即便這樣為其買單的消費者也越來越少。首先，蒙迪歐的外觀設計已經是七年前的產物了，經過多年的洗禮，視覺上也由驚豔到疲勞再到老氣轉變，很難滿足當下年輕人的審美需求。再者，美系車一向的油耗問題在蒙迪歐身上同樣出現，據車主反饋，正常上下班使用，蒙迪歐的百公里平均油耗也在9L-11L上下，以目前的油耗水平來説絕對是偏高的。本次蒙迪歐改款實行加量不加價政策，但產品老舊的根本問題並未解決，加上競爭對手步伐太快，像日系三劍客和德系雙雄先後換代，韓系起亞K5和索納塔也將在年內換代，以及長安福特品牌影響力的下滑等，在這些因素綜合作用之下，蒙迪歐未來表現不會有太大改觀。當然，如果參考邁鋭寶的策略，終端價格跌破15萬，或者會迎來另一番景象。