在執行作戰任務或者是進行實彈戰術訓練時，戰機起飛時都是攜帶實彈的，這個經常會看到的事情。帶着實彈的戰機起飛後，由於任務變化或者條件不允許，甚至是故障等問題，都有可能造成攜帶的實彈不能發射，這時，戰機就會帶着實彈返航。那掛載着實彈的戰機能不能降落呢，這個不能一概而論，要根據具體的情況來定。
戰機着陸是有着嚴格的要求的，有最大着陸重量的限制。攜帶實彈降落時，如果戰機加上實彈的重量沒有超過最大允許着陸重量，一般來説，這是戰機是可以攜帶實戰降落的；但是如果戰機重量加實彈重量超過了最大允許着陸重量，戰機會進行放油的方法來減重，但如果放油後重量仍舊超過了最大允許着陸重量，那就無法攜帶實彈着陸。這時需要飛行員駕駛着戰機飛到指定的投彈區，採用安全投彈的方式將掛載的實彈投掉，然後再進行降落。
還有人擔心，戰機掛載實彈不安全，其實這是多慮了。戰機上都有爆炸控制裝置，每顆實彈上也有引信保險機構，有了這些，可以防止實彈在飛行時和降落時發生爆炸。
飛機的掛彈裝置上安裝了實彈的爆炸控制裝置，而且每個掛彈裝置都有這個裝置，它們是用來控制掛彈鈎上的保險鋼條的閉合和開放的，當飛行員打開了控制爆炸裝置的電門時，掛彈鈎上的保險鋼條掛鈎處於閉合狀態，投彈時保險鋼條就被留在了掛架上相當於是解除了保險，投下的炸彈就能夠爆炸了。
如果戰鬥機完成了安全投彈或者是需要帶彈着陸的情況下，飛行員則會關閉控制爆炸裝置的電門，在這種情況下就算是投彈，由於保險沒有接觸，投下的炸彈無法爆炸，所以保證了投彈的安全和飛機的安全。
飛機所掛載的實彈是在引信控制下預定時爆炸的，實彈投下去以後，會通過解脱機構接觸引信的保險，然後實彈在飛離戰機一段距離後才會爆炸。
正是有了爆炸控制裝置、引信解脱機構和解脱機構控制裝置三重保險，才能讓戰鬥機帶着實彈安全着陸。