關注沃爾沃的朋友可能會發現，近一年來，沃爾沃銷量如同坐上快車一樣飆升，大有挑戰BBA的勢頭。日前，沃爾沃又公佈了其最新的銷量情況。數據顯示，在7月份，沃爾沃在國內市場共售出14,379輛新車，同比增長14%。
具體到車型來看，沃爾沃銷量的主力軍，仍然是沃爾沃SUV車型XC60，其7月份共售出5617輛，同比增長15%。至於全新S60、XC40等車型，其市場競爭力也在慢慢展現，同比增速明顯。
但事實上，看似繁榮景象的背後卻是一片淒涼的風光。
降價成癮，豪華幾何？
沃爾沃究竟是憑什麼，能讓中國消費者如此青睞的？如果説我們從最初認識沃爾沃，最起碼它還有個安全隱形價值做背書，那麼現在的沃爾沃，真的就只能是靠價格優勢了。話雖然不太好聽，可事實的確如此。
既然沃爾沃XC60，是賣的最好的車型，那我們就以XC60來舉例。
目前，根據車主之家的報價來看，部分地區的沃爾沃XC60系列車型最高給出了7-8萬元左右的優惠，且現車充足。參考最低價，入門車型2021款 T4 智行豪華版底價不足29萬，這個價格對於三十萬區間的SUV來説，的確是一次很大的降維打擊，對於沃爾沃來説，卻是一次"以價換量"最好的機會。
而事實上，以價換量早已經是沃爾沃的"常規操作"，在此之前早就有了常年促銷的S90以及之前的S60L，所以沃爾沃XC60降價換銷量也是不少人預料之中的事情，而對於沃爾沃非常熟悉的消費者也常常會等到它降價了才會入手。這還當真是應了那句“買沃爾沃就像炒股”，你以為是抄底了，結果根本探不到底。長此以往，還有多少人願意早點買沃爾沃了呢？
價格戰看上去對於消費者購車有利，但是總體來看，這樣會讓品牌形象折損，不僅會寒老車主的心，還對沃爾沃日後的品牌發展有着更大的侷限性：豪華品牌身價大降。
相信如果提問身邊的朋友：“你認識有什麼豪華汽車的品牌？”很多人都會將奔馳、寶馬、奧迪、捷豹、路虎等説出來，而極少有人提及沃爾沃。顯然，沃爾沃本來已經身居二線豪華陣型，知名度遠不及BBA，如今還自降身價、低價拋售，其豪華身份已是搖搖欲墜。
買車便宜，保養維修貴？
那什麼時候沃爾沃才能體現出豪華品牌？答案是：維修保養。
有一個詞叫做“零整比”，説的是一台車的零部件算起來要比整車貴上幾倍的問題，要是説一線品牌有這樣的毛病，或許大家的容忍度還算高，但若是沃爾沃這樣的二線品牌，是不是覺得心裏有點過不去了呢？而且，沃爾沃並不是一般的高，在這個比例當中，明顯高於奧迪和寶馬，僅次於奔馳。以2019款XC60為例，零整比620%左右，“只有修車的時候，你才會覺得沃爾沃是真正的豪華品牌”，此言非虛。
而沃爾沃維修較貴的原因是沃爾沃的在國內的保有量並不高，沒有多少人願意去囤積沃爾沃的相關配件而導致價格高昂，還有一點需要説明的是沃爾沃的電路資料是不公開的，這就導致了除了沃爾沃4S店，一般的汽修廠是修不了沃爾沃，4S店獨一門的生意你説有的便宜嗎？
當然，沃爾沃也清楚這一點，為了打破此種局面，近日，沃爾沃做出了變革，推出全新售後服務，並提供零部件終身質保政策，該政策適用於購買並在沃爾沃授權經銷商安裝的原廠零件。零部件一次購買，可用終身。這個文字遊戲大概意思就是比以前良心點，同一部件，只坑你一次。
此外，沃爾沃如今售後保養的成本要比一般的二線豪華品牌高出一截，維護成本直逼BBA。
以一台沃爾沃S90為例，按照正常一年2萬公里的行駛里程計算，保險是固定費用，油費則因人而異，但是一年的保養費用接近4000元，你是不是有點蒙？
然而，一般的消費者很難去察覺以上的種種，看到價格優惠就會紛湧而至、爭相購買，畢竟怎麼説，沃爾沃也是比普通合資品牌高出一個身段的存在。危險的是，這個身段就像六月的冰塊，在大肆降價的情況下逐漸消融，這是一件很危險的事。
產品力不足，質量問題頻發
之所以沃爾沃能有有這麼大的優惠幅度，跟產品力的衰減也是分不開的。從產品方面來看，沃爾沃的產品佈局較為“單薄”，並且產品的更新換代也偏慢。
例如2020款S60依然是上一代產品，不僅外觀和內飾明顯落伍，從產品本身來看，新一代沃爾沃S60的確不如凱迪拉克CT5表現出色。首先，沃爾沃S60車身長寬高分別為4761/1850/1437mm，軸距為2872mm。而凱迪拉克CT5車身尺寸分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。顯然，凱迪拉克CT5車身尺寸，內部空間更佔優勢。
其次，沃爾沃S60搭載了2.0T+8AT的動力組合，最大功率分別為120kw、140kw、180kw。而凱迪拉克CT5全系搭載了2.0T+10AT的動力組合，最大功率為177kw。現在在動力方面，凱迪拉克CT5依然佔據上風。
此外沃爾沃在品質保障方面也開始出現“崩塌”。
在美國權威調查機構J.D. Power發佈的整車質量可靠性排名裏，沃爾沃已經連續3年排名倒數前三。而根據國內某投訴網站顯示，在7月份的投訴榜單中，沃爾沃XC60的投訴量繼續保持大幅增長的趨勢，排名總投訴榜的第二位，投訴量達到了144宗。而縱觀整個2019年1-7月份，也僅有3款SUV車型比XC60遭投訴更多。
車主普遍反映的問題為車身共振和車內異響問題。有不少車主反饋，車輛在怠速和低速情況下，能夠聽到明顯的嗡嗡聲，耳膜有壓迫感，嚴重的甚至出現頭暈、目眩、噁心等情況。嚴重影響駕駛的安全性。此外，沃爾沃S90也同樣存在共振的問題，並且投訴量也呈現出上升的趨勢，在7月份排名投訴榜的第22位。
儘管沃爾沃的兩款主銷車型都出現相同的質量問題，但是目前沃爾沃官方一直沒有針對該問題做出回應，而這也讓不少消費者感到無奈。要知道，很多消費者當初購買沃爾沃的產品，就是看好它的用料做工讓人放心，並且品質有保障。如今隨着質量問題的增多，沃爾沃的“光環”也開始逐漸被打破。
目前，部分沃爾沃車主表示已經被“逼”成了工程師，整天研究隔音降噪，部分車主在底盤安裝了止震材料，排氣管上加裝鐵塊，或者重新安裝隔音棉、止震板，但效果有限。甚至有人因為忍受不了低頻共振被迫賣車。“準新車能虧到10萬到20萬，而且車商還不太願意收，現在這輛車對我來説已經是一種折磨。”一位沃爾沃車主説到。
除此之外，以“安全”著稱的沃爾沃，2019年在國家市場監督管理總局備案的召回有4次，基本上都是缺陷產品可能導致的安全隱患而召回。包括電動尾門撐杆外部塑料套管強度不足、前排座椅滑軌螺母可能存在缺失、冷卻液泄漏等問題。
曾經沃爾沃引以為傲的安全、環保等標籤，現在還有幾個人講的出來？這樣的感覺從吉利從福特手中收購沃爾沃開始，就再也沒見過沃爾沃有什麼新技術導入新車型上。
沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林先生在講述沃爾沃品牌的豪華價值觀時説到，“豪華就是極致，體現在對於人最本質的追求，對安全、健康、可持續發展的追求。”可如今來看，這句話不過是袁小林的黃粱一夢，沃爾沃在豪華二字上的作為，其實更多停留於口號之上。
當然，我們不否認袁小林將沃爾沃“安全”核心價值的堅守理念，但如果這類問題持續下去，這樣的堅守很可能只是水中月夢中花。
只有口號，難談品牌。