《瑞瑞虎8》怎麼樣？奇瑞是國內自主品牌，在發動機方面有着積極的研發實力，發動機的熱效率已經達到了國際領先的水平，與豐田本田幾乎相同。有些人可能會問，熱效率能代表什麼？事實上，熱效率能夠充分反映發動機動力性和燃油經濟性的綜合水平，是衡量發動機技術先進程度的重要標誌。過去，國產品牌發動機的油耗往往遠高於合資企業，動力也不比合資企業好。那麼讓我們來看看瑞虎8號這次業主的真實信譽：這一次的業主應該是瑞虎8號第一批業主。目前的里程是9000公里。讓我們一起看看他們的汽車體驗
相比於緊湊型SUV瑞虎8還是要大上一些的但若和同級別其它車型相比，它就明顯苗條多了。車頭的設計挺耐人尋味的，年看之下的確和虎有幾分神似尤其是前槓部分如同一隻老虎齜牙咧嘴的向獵物示威。LED日間行車燈全系標配，不錯。不過，全系均為鹵素大燈，略微有點吝嗇了同級別的不少產品都會在高配或頂配車型上使用LED頭燈，除了提升檔次感和照明效果外，在視覺感官上也有一定加分。
在車頭豐富細節和誇張造型的映襯下，側面顯得有些平淡兩條平直的窗線都不算突出，它並不過分強調力量感。尾部的設計與車頭的對應關係並不明顯，看到車尾的第一眼我會很自然地將目光鎖定在尾燈上，簡單幹淨看着舒服。中控台佈局仍日是十分常規的形式，顏色和材質的選擇也比較保守。
方向盤造型和手感都不錯，但只支持上下雙向調節，作為奇瑞品牌的旗艦產品，實在不應該。儀表盤並未使用傳統圓形錶盤，而是通過7英寸顯示屏作為主要顯示區域，界面和操作邏輯都很直觀。
日常駕駛時你不必為動力操心，油門的調校線性合理初段不竄不肉，響應速度也挺快。變速箱在平順性方面的表現有待提升，低檔位的頓挫感讓我想到了大眾早期的DQ200，在堵車時比較明顯。變速箱邏輯沒問題，升降擋時機都比較準確，升降擋速度只能算一般，自動模式和手動模式的換擋速度差不多瑞虎8在擁堵路況時的表現還需提升，懸架初段的壓縮和復原阻尼可以優化，變速箱低速時的平順性需要提升。
結語：總的來説瑞虎8定位十萬出頭的SUV在性價比上做的比較有誠意，和哈弗H6這個級別的競爭對手相比還是很有實力的，大家最關心的油耗方面車主的反饋是9-10個油，也算正常水平，空間這個價位來説足夠大顏值高而且核心三大件比較穩定可靠，就是變速箱在1-2檔切換偶發性頓挫有待改善。你們覺得瑞虎8怎麼樣對得起這個價格嗎？歡迎下方留言評論吧