眾所周知，近年來東南亞地區經濟飛速發展，創下了在世界範圍內，經濟增長速度僅次於中印的世界奇蹟。不過，它們的經濟實力與中國城市的差距仍然很大，好在中國日益增強與東南亞地區的合作，給這個城市甚至國家提供了發展的機會。
值得一提的是，與發達國家轉移勞動密集型產業不同，我國對東盟的投資領域集中在服務業和基礎設施，目的就是幫助東南亞國家培育良好的經濟發展環境。説到底，僅憑發展低端製造業，東南亞國家很難取得實質性的經濟進展，抓住與中國合作的巨大契機，才是實現經濟質的增長，徹底擺脱對歐美國家的經濟依賴和控制的重要方式！
在東南亞諸多國家中，柬埔寨是與中國關係密切，目前中國已成為柬埔寨最大的大米出口市場。數據顯示，2019年柬埔寨對華大米出口量約22.2萬噸，比2018年增加35%，創下歷史新高。除此之外，中國企業曾多次大力援助柬埔寨全面發展基建，就比如中方投資建設的柬埔寨第一高速公路——全長190公里，總投資超過20億美元的金邊-西港高速公路將於2023年3月建成。
然而，對於柬埔寨提出的合作，中國並不是照單全收的，曾經就有一次謝拒柬埔寨訂單，中國將高價與泰國合作，現知恩圖報送來“大禮”！
事情是這樣的，在某次選擇進口大米來源國時，我們決定謝拒柬埔寨發出的邀請，轉而將目光鎖定在全球主要大米出口國——泰國。實際上，早在2015年-2018年間，中國從泰國進口的大米價值高達5.45億美元（約合人民幣37.6億元），成為泰國大米的第二大出口市場。這些從泰國進口的大米流向廣州、深圳、上海、寧波以及武漢等城市，獲得不少中國消費者的喜愛。
正由於中國對泰國大米的需求增加，即使其價格不斷上漲，仍舊多次購買泰國大米，在此期間約有49家泰國出口商拿到中國的進口批准。這對於因疫情經濟下滑的泰國而言，絕對是雪中送炭！就在中國將高價與泰國合作，現知恩圖報送來“大禮”，這讓不少人欣喜不已。
在中國高鐵技術深得各國認可的背景下，泰國國家鐵路與中企簽署了三大機場高鐵項目的最終合約，將價值2200億泰銖（約合人民幣515億元）的高鐵項目再次交給中國。如此一來，泰國的選擇不僅在極大程度上保證了高鐵項目的質量，同時為其進口對華出口大米以及各類農產品鋪平道路，可謂是互利共贏的好事。
與此同時，隨着中國市場需求回暖，我國也有計劃增加各類農產品進口，很顯然泰國大米的價格優勢不明顯，自去年以來，由於泰銖持續走高，泰國大米價格也大幅上漲，直接勸退不少海外買家。雖説中國頂着高價的壓力，曾進口國泰國大米，不過若其價格一直居高不下，或將不再受到中企青睞，失去中國市場只是時間問題。