心心念的豪爵DR300即將到來，價格即將公佈，從2018年摩博會正式亮相至今不到兩年，算上前期的開發及檢測時間，DR300應該花了3年左右時間。作為一輛全新開發的車型，3年左右的開發週期在國際上是很常見的，且根據車型的定位和技術含量高低，這個週期只會更長。
DR300是豪爵獨立打造的一款全新車型，車輛的定位和相關標準全面與國際接軌。據我們瞭解，DR300的在研發期間，曾被送到日本做過一系列測試，最終先在國內上市，未來或會出口（前期已經有了很多傳聞），至於以什麼形式那是後話。所以，可以説DR300是一台“免關税的進口國產車”，下面詳細聊聊它。
或許是豪爵鈴木的GW系列太成功，加上在此之前豪爵沒有更大的動力平台，所以DR300一出，很多人想當然地認為它是單純的擴缸機，其實遠遠沒那麼簡單。一般的擴缸機，是在行程不變的前提下，直接擴缸來提升排量，以提升動力，但動力的輸出特性並沒有變化。市面上一些單純的擴缸機，因電噴匹配和CAE模擬計算等技術有限，之關聯的配氣機傳動等系統與原機器幾乎不變，會導致發動機的穩定性及動力表現不佳，還會有一定的安全隱患。
不能否認的是DR300的發動機有GW250的底子，畢竟它經過了市場的充分驗證，但DR300的發動機70%以上的關鍵部件為全新設計，且都是採用正向開發技術。通過對比GW250發動機的相關數據表，可以看到DR300的缸徑和行程都發生了變化，57.3*57.8mm接近1：1的缸徑行程比，兼顧了長行程發動機大扭矩和短行程發動機大功率的優勢，俗話説“加速看扭矩，高速看功率”，DR300這個新發動機最大可能地同時滿足這樣的需求，實現全轉速優動力輸出表現。
再回頭看看上面的數據表，你會發現DR300在GW250和GSX250R的基礎上，做了很多功課，然後用在DR300上，綜合提升了很多性能數據，比如軸距變短、重量更輕、油箱更大等，這些改變是實實在在的。動力板塊，一樣的轉速對應的最大扭矩值更大，最大功率數提升且對應的輸出轉速延後500rpm，以提升提速性能及中高轉動力輸出。此外，在排量增大的前提下，還能讓整備質量下降，這個真的不簡單。
除了發動機大面積改動外，豪爵還給DR300匹配了全新的車架，這完全就是全新車的待遇嘛！GW系列是相對傳統的交叉搖籃式車架，DR300用上了目前中大排量車型中主流的雙翼梁菱形車架，車架的扭轉剛度有了一定的提升，也為操控加分。
為了保證發動機的穩定性和優異性能，DR300採用了大量日本進口零部件，如博格華納正時鏈條，三國節氣門總成及三菱電機等，還經過CAE模擬計算和數十萬公里的實驗驗證，且與GSX250R在常州豪爵鈴木為一條生產線，也就是説，DR300的組裝工藝、檢驗標準等完全是按照出口等級來的。
此外，豪爵還為DR300配備全新的傳動系統，採用日本進口F.C.C離合器總成，以提升動力輸出效率和換擋速度等，且離合器片為6片，比GSX250R還多一片。
標題説到DR300是“國產出口車”，這裏又説它採用了大量進口部件，是不是有點自相矛盾了？其實不然，現在是全球經濟一體化時代，世界各國和地區之間的經濟活動相互依存、相互關聯，形成世界範圍內的有機整體，大家資源共享。能買到進口件很簡單，但如何把這些進口件整合起來，儘可能發揮出更好的性能，還要保證質量穩定性，這個是非常需要實力的。
舉個列子，蘋果手機暢銷，各方面的性能也非常不錯，但很多零件都是國產，甚至是國內工廠生產，沒人因為這層關係，説蘋果手機是國產品牌吧，反之亦然。所以，資源整合能力，核心技術才是最重要的。
DR300配備了前後KYB減震、倍耐力子午線輪胎及大部分日本進口配套件等，是目前整個豪爵鈴木系配置最高的車型，達到了國際主流水準，領先目前同級絕大多數競品。
未來機甲戰士造型的全LED大燈，有點之前很火熱的“復聯”中鋼鐵俠的感覺。
GIF：大燈開啓畫面
尾燈的造型比較獨特，似兩個箭頭並在一起，警示效果很好。
全數字負顯液晶儀表，車況信息顯示非常全面。所謂“負顯”即反色顯示，採用深色背景淺色字符，一般要另外加光源才能達到效果，在光線較強的環境下顯示效果更好，不易反光，比傳統的正顯液晶屏要高端一些。
GIF：儀表開啓畫面
DR300還配備了同級鮮見的HJIS汽車級芯片防盜系統，當鑰匙插入鎖芯後，內置ECU系統會與鑰匙裏面的原裝芯片匹配成功後，才能啓動車輛。此外，鎖具還採用空轉防撬專利技術，避免暴力開鎖推走車，雙重防護加身，即使車被大金盃拉走，也很難將車打着。
GIF：防盜系統匹配展示。
手把上巧妙地加入了一個USB充電接口，既方便用户又美觀。對於USB的位置一些資深車友可能會有些熟悉的感覺，是的，類似的設計已經被其它品牌的某款車型搶先用上了。
油箱容積16L，相當大的容積，遙遙領先同級絕大多車型，要知道自家的長途休旅車DL250也只做到了17.3L。目前我們已經初步測試了該車的油耗，下期會細説。
DR300的外觀造型對於豪爵這樣穩重型企業來説是一大突破，同時也是一大挑戰，既要能吸引年輕用户的關注，又不能太過張揚，這個度不太把握。當看到DR300的實車後，我的顧慮被打消，效果比想象中的要好。
外形相當緊湊，比例協調，線條硬而不亂，動感十足，加上一流的質感，和國際級做工，給人的感覺相當“板正”，沒有各種花哨噓頭，經久耐看，有國際車型的氣勢。
豪爵這麼多年一直蟬聯國內銷售冠軍，跟它精緻細膩的做工，和感人的小細節有較大的關係，這是其實力的象徵之一，也是嚴謹造車態度的體現，這方面，其它品牌還有得學。
DR 300的漆面質感相當棒，依然是絕大多數品牌望塵莫及的地方之一，放在進口車面前，一點也不遜色。
手把固定螺絲還有反光鏡固定螺絲等地方都加有防塵防水膠蓋，可避免雨水侵入，導致螺絲生鏽的現象。
水箱出廠便帶有金屬護網，不用後期花錢改裝。
線速固定規範，能看見的地方都收拾得整整齊齊。
後座兩側有兩個頭盔袋，方便臨時放置頭盔。
小小的隨車工具包也考慮得很周到，工具包分成三個獨立的格子，對應放入不同的工具（有木有專業技師的感覺），工具之間不會相互磕碰摩擦，放置工具盒的底部還有一塊緩震棉。
為了不破壞尾部簡潔的造型，設計了隱藏式後扶手。
分體式活動擋板，實測防甩水效果很好，對後減震起到了一定的防護效果。
排氣管的防護到位，兼顧了外觀和安全性，在原廠排氣中，很少能做到。
有些人可能已經對豪爵精細的做工習以為常，認為這是理所當然的事情，沒必要每次都拿出來“吹捧”。造幾台看起來很棒的車不難，難的是持續地保持這種高水準的狀態。話又説回來，一輛車連相對簡單的細節做工，外觀漆水都做不好，我想整車也多半好不到哪裏去，國際上幾大一流品牌，隨便拉出一台車，它的細節做工肯定是很棒的。細節見真章，一屋不掃，何以掃天下？！
