作為世界上最知名的混動車企，豐田在混動車製造的水平，在全球也是首屈一指。尤其是豐田卡羅拉混動車型，更是豐田混動的卓越代表，也是國內混動購車者的首選。
目前市場上在售的卡羅拉PHEV為2020款和2019款，但2020款只有一款車型，很多朋友都問2020款卡羅拉PHEV到底怎麼樣？今天我們來實測一下。
外觀篇
家族風格前臉，身材平均水平
作為一款家用經濟性轎車，2020款卡羅拉PHEV的外觀比較保守。前臉採用家族設計語言，單從外觀來看和燃油車相差無幾。而對於一款混動車來説，長了一張和燃油車差不多的臉，也可以讓購車者更好接受。
車燈設計方面，2020款卡羅拉PHEV的車燈採用分體結構，近光燈由五個獨立LED光源組成，而遠光燈則帶透鏡設計。
不過這款車燈只有自動頭燈這一個能拿得出手的配置，在我看來最起碼有伴你回家功能，這才顯得合適。
作為一款標準A級車，2020款卡羅拉PHEV在尺寸上並沒給我太多驚喜。4635*1775*1470mm的長寬高，還有2700mm的軸距，軸距似乎還沒軒逸長，但卡羅拉是那種看着不大坐進去比較大的車子。這個我們也會在後面提到。
2020款卡羅拉PHEV的輪轂只有16寸，雖然沒有國人喜歡的大輪轂，不過小輪轂的滾阻比較低，因此燃油經濟性比大輪轂要好不少。對於居家過日子的人來説，顯然這是一個好消息。
和車頭一樣，這款車的車尾也可以用樸實無華來形容。粗壯的鍍鉻飾條貫穿兩盞車尾燈，二者的一體設計讓這款車車尾非常緊湊。需要注意的是，2020款卡羅拉PHEV的車尾光禿禿的，沒有倒車雷達和影像。為了駕駛安全，我個人建議大家可以加裝一下。
內飾篇
內飾用料一流，空間是亮點
作為一台指導價為21.48萬的車子，2020款卡羅拉PHEV內飾整體用料還是合格的，比如中控正面的縫線皮革。還有就是中控頂面的搪塑軟包。整體內飾風格偏簡潔，中控台電子屏半嵌入式設計比較少見。
和傳統燃油車雙炮筒儀表相比，這款車轉速錶換成了電力消耗。對於許多小白混動車主來説，從儀表上就能看到關於車電力的信息。簡單明瞭，想看懂不難，懂英文就可以。
在測評這款車之前，我想一款售價21萬的車，怎麼着也得有觸控屏才對，哪怕尺寸小點也要有。但卡羅拉設計師顯然不這麼想，因為這款車上就沒有觸控屏。僅有一個像素不高的單色電子屏，電子屏兩側還有許多物理摁鍵。
空調系統是卡羅拉雙擎最大的賣點，尤其是它採用了自動空調，且這款空調還有PM2.5過濾，實用性還是非常強悍的。個人覺得它的空調遠比電子屏要出彩得多。
作為一款20多萬的合資轎車，2020款豐田卡羅拉PHEV是支持一鍵開啓後備箱的，只不過它的開啓拉手並不在中控台上，而是在主駕駛座椅左側，不仔細看還真找不到，使用時當然也不會特別方便。
熟悉日系車的人都清楚一點，那就是日系車在空間利用方面很有一套。就拿這款卡羅拉來説，軸距只有2700mm，但無論是前排腿部空間，亦或是後排腿部空間，都可以用誇張來形容。四口之家出行也是毫無壓力的。不過因為溜背的關係，所以這款車車後排乘客頭部空間有些拘束。
動力總成篇
雙引擎是亮點，充電形式多樣適應性強
當前市面上混動車型有兩類，一種是HEV，一種是PHEV。二者最大的區別就是，PHEV可以自充電或用外接電源充電，而HEV只能自充電。很顯然PHEV更先進一些，豐田卡羅拉雙擎就屬於後者。
它搭載一台1.8升自然吸氣發動機、一台峯值扭矩207牛米的電動機，雙保險設計，可讓這台車輕鬆應付各種環境。匹配的E-CVT變速箱，一擋起步有一個齒輪設計，解決了CVT變速箱起步打滑的問題。這款變速箱也是豐田自己研發的產品，和豐田自研發動機匹配度更高。
懸架方面，2020款豐田卡羅拉PHEV後懸採用扭力梁式懸架。相較同價位國產車型用獨立懸架來説，扭力梁懸架側向支撐不錯不過調教偏硬。因此後排舒適性會有一些問題。
總結：20.78萬買一款卡羅拉混動車，想必很多人心裏都會打鼓，畢竟這個價位都能買雅閣和帕薩特這樣的燃油中級車了。但就後期養車成本來説，卡羅拉混動車工信部百公里油耗只有1.3升，車主實際油耗不過4升。而帕薩特這類車最少也在8升以上！另外豐田的混動技術顯然是世界聞名，後期保養維修都有保障。
這個價位能和卡羅拉競爭的混動車不多，但凡是能用20多萬買混動的人，基本上也都是衝着卡羅拉PHEV去的。