零部件和海外市場成為了長城新的利潤增長點，但整車收入卻有所下滑。
4月24日晚間，長城汽車發佈2019年年報。報告顯示，長城汽車2019年實現營業收入962.1億元，同比下滑3.04%，實現歸屬於上市公司股東淨利潤44.97億元，同比下滑13.64%；扣除非經常性損益後的歸母淨利潤為39.87億元，同比增加2.52%。
整車收入下下降，淨利下滑13.64%
財報細節方面，長城汽車整車收入為862.51億元，相比2018年約減少了53億元，同比降低5.84%；零部件及其他收入則大漲42.78%至88.57億元。
零部件部分收入的上升，來自於長城汽車零部件獨立後的快速發展。長城汽車在財報中表示，收入增長是由於零部件部分按照市場收入價格從整車中剝離，並且在報告期間汽車零配件的外銷收入有所增加。
2019年，長城汽車全年銷量達到105.9萬台，同比增加1.43%；產量為108.7萬台，同比增加5.78%。其中，皮卡全年銷量較上年增加12.73%，新能源車輛的銷量則大漲了210.1%。
結合財報可以看出，長城汽車在2019年的汽車銷量微增，但淨利潤卻下滑了13.64%，整車收入也有所下滑，這一部分歸因於毛利率的下降。據財報，長城汽車2019年毛利率為16.83%，較2018年間降低了0.67個百分點，毛利則下降了6.79%至161.87億元。
加大研發力度，佈局海外市場
對於利潤的下降，長城汽車解釋稱，這主要是公司聚焦SUV品類，加大研發投入提升研發費用支出，強化品牌營銷所致。
2019年，長城汽車研發支出總額為27.16億元，相比2018年的17.43億元增長了55.8%。截至目前，長城汽車已經先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心。
在剛剛過去的第一季度，長城汽車在營業總收入同比下降45.13%至124.16億元的情況下，仍然投入了6.11億元用於研發，較上年同期的4.25億元上漲了43.49%，這似乎在表明長城汽車一段時間內仍將保持“過度研發”的狀態。
在全球設立研發機構過度研發的同時，長城汽車在海外市場也逐漸取得成績。2019年，長城汽車海外營業收入達55.22億元，同比增長66.61%。2020年第一季度，長城汽車出口銷量達1.33萬輛，較2018年同期的1.26萬輛上漲6.12%。
對於2020年的發展，長城汽車在財報中表示，將繼續在海外市場推廣哈弗品牌，同時探究其他具潛力的海外市場，儘量保持銷量增長。不過，長城汽車2020年銷量、淨利潤目標分別為102萬輛、40.5億元，相比2019年的106萬輛和44.97億元均有所下滑。
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