記者 | 楊霞
5月21日，中通快遞(NYSE: ZTO)發佈了2020年第一季度業績。據財報摘要顯示，中通快遞淨利潤3.71億元，較上年同期下降45.6%；剔除2.64億元員工股權激勵相關成本影響後，調整後淨利潤為6.4億元，較上年同期同比下降34.3%。
一季度，中通快遞營業收入39.2億元，同比下降14.4%。其中：快遞服務收入34.1億元，同比下降16.1%，其中直客業務收入5.13億元，同比下降5.7%。跨境收入由於疫情期間跨境電商業務的增長實現2.95億元，同比增長2.1%。
在報告期內，中通業務量為23.7億件，業務量增速僅為4.9%，大幅低於去年同期的41.6%，跑贏了行業3.2%的平均增速；市場份額為18.9%，相較去年同期的18.6%，略有提升。
此前，A股上市快遞公司順豐速運、圓通速遞、申通快遞、韻達股份、德邦股份已分別公佈了今年一季度業績。
受春節及疫情疊加影響，上市快遞公司今年一季度的業績普遍受到拖累，通達系電商快遞的業務量增速均不及往年，只有順豐業務量逆勢增長，市場份額提升至13.7%，超越圓通、申通的業務量。
1-2月，除了順豐、郵政、京東物流等，包括中通快遞在內的大多數快遞企業都沒有復工。作為保民生穩就業的支柱性行業，2月10日後，主要快遞企業均開始復工復產，從3月份開始，業務量恢復到疫情前的水平，其中3月份增速為23%，4月份增速進一步提升到32%，超去年同期。
儘管中通一季度的營收、淨利同樣出現下滑，但依然實現了超出預期的業務量增長和盈利，並守住了市場份額第一的位置。
疫情帶來的具體影響在中通財報業績表現中也有所體現：
剔除跨境業務收入後，中通一季度單票收入1.52元，同比下降19.4%；單票成本為1.18元，較上年同期下降11.6%。單票收入下降主要由於市場競爭，以及疫情期間為網絡合作夥伴增加的補貼。
具體看單票成本方面，受益於高速公路免過路費政策以及油價的下跌，同時也得益於公司自有車隊規模的持續擴大以及更多地使用自有幹線物流車取代部分三方物流車，中通的單票運輸成本為0.55元，較上年同期下降0.15元；單票分撥成本0.41元，較上年同期上升0.02元，主要由於疫情期間分撥人工成本上升、折舊等固定成本佔比增加。
2020年第一季度中通快遞的毛利為8.19億元，較上年同期下降35.0%。毛利率為20.9%，較上年同期下降6.6個百分點。
2020年第一季度，中通快遞的經營性現金流為1.78億元，對比上年同期的6.33億元明顯下滑。這主要由於一季度利潤下降，以及疫情期間為緩解網點資金壓力，在結算週期方面給予了寬鬆政策。
中通快遞集團董事長賴梅松表示，“自恢復運營以來，中通圍繞業務量提速增長、擴大領先優勢，持續提升市場份額的戰略重心，由總部統一規劃並協同各省市管理中心進行了全方位的部署，在5月前半個月，中通的日均業務量已超過五千萬票，創歷史新高。”
賴梅松認為，疫情給社會和行業帶來巨大挑戰的同時，也帶來了機遇。大眾消費和生產生活方式因此加速變化，越來越多的民眾嘗試並依賴網上消費、不同品類商品的線上滲透率繼續提高、直播帶貨和社區團購等新業態日漸興盛、數字經濟蓬勃發展, 已成為經濟發展的新增長點。
對此，中通在財報中表示，儘管全球經濟發展仍存在不確定性，管理層對公司的未來發展仍持積極的態度，並對中通全年業務量和盈利的增長保有信心。
中通預計，2020年全年將完成業務量159億至164億，實現調整後淨利53.9億元至58.3億元。這意味着，接下來三個季度的業務量預計將同比增長37%至42%，調整後淨利潤將同比增長10%-20%。
中通表示，公司基於目前對市場的判斷作出上述預測，未來依市場變化或將進行調整。