8月26日，據路透社旗下媒體IFR報道，58同城旗下科技物流平台快狗打車（GoGoX）正計劃於近期提交香港IPO申請，計劃募資4億至5億美元。
據知情人士透露，快狗打車目前正與幾家投資銀行就其在香港出售股票的計劃進行初步討論，預計估值約為20億美元（約合人民幣129.7億元）。此外，快狗打車也在探索通過與特殊目的收購公司（SPAC）合併的方式在美國上市。
此次赴港IPO申請也並非快狗打車公司首次傳出赴港IPO的消息。2021年3月，有消息指出，快狗打車考慮最早今年在香港上市，募資4億港元，並探索通過與SPAC合併的方式在美國上市。時隔五個月，快狗打車提交香港IPO申請的消息再次傳出，並獲得了多家媒體的關注和報道。
快狗打車的前身為58速運，成立於2014年，在2018年正式更名為快狗打車。截至目前，快狗打車共進行了5輪融資。
早在2015年1月，快狗打車獲得58同城數千萬人民幣的天使輪投資。同年的6月，快狗打車獲得騰訊投資的Pre-A輪融資，具體金額未披露。2018年7月，快狗打車獲得由華新投資領投，菜鳥、中俄基金、弘潤資本、前海母基金及母公司到家集團跟投的2.5億美元A輪融資。
2020年9月，快狗打車獲得紅杉資本中國基金的戰略融資。2021年7月，快狗打車公司再次獲得戰略投資，投資機構為數碼港投資創業基金和交銀國際控股，融資金額約為1億美元。
作為一家短途貨品運送及交易服務平台，快狗打車正在不斷擴大企業的融資規模和融資進度。
截止2021年4月30日，快狗打車已在亞洲五個國家及地區的340多個城市開展業務，平台已有約450萬名註冊司機。平台通過智能運力調配，整合貨運供需信息，快速匹配車輛，推動短途貨品運送及交易服務的標準化升級。
同城貨運市場是一個長期存在的傳統物流市場。2015-2016年，資本開始重點關注同城貨運市場，開啓了激烈的百團大戰，最後僅貨拉拉和快狗打車作為倖存者生存下來。據統計數據顯示，2019年的1至4月，貨拉拉和快狗打車佔據了近80%的市場份額。
目前，在同城貨運這一市場上，貨拉拉暫時處於領先位置，但是快狗打車也在積極的進行技術升級，尋求新的增長點。
2021年，面對行業競爭的加劇，貨拉拉對技術進行了全面升級，基本建成了互聯網+物流公司降本增效的體系，逐漸攻破同城貨運中“人、車、貨、路”的四大難題。與此同時，快狗打車在技術上也不斷優化升級。2021年2月份，針對“人+貨”安全的問題，快狗提出了12大安全舉措。