財聯社（上海 編輯 夏軍雄）訊，馬斯克素來喜愛在社交媒體上抨擊他看不慣的事物，這一次他又將矛頭指向了特殊目的收購公司（SPAC）和美國證券交易委員會（SEC）。
當地時間週二，馬斯克在推特上發文稱，作為重要的監督機構，SEC有時與華爾街對沖基金關係過於密切了。他質疑SEC為何沒有對SPAC採取進一步行動。
馬斯克之前就和SEC發生過爭執，2018年8月，馬斯克放話，可能會以720億美元的價格將特斯拉私有化，並且資金已經到位。同年9月，SEC宣佈起訴馬斯克，指控馬斯克涉嫌誤導投資者，他的推文沒有事實依據，引發了市場混亂，並損害了投資者的利益。隨後，馬斯克和SEC達成了和解協議，但付出了不小的代價，他本人和特斯拉分別被處以2000萬美元的罰款，馬斯克本人被迫辭去董事長職位（留任CEO），並在三年之內不得擔任董事長。
今年3月，馬斯克被一名股東起訴，指控他違反了2018年與SEC達成的和解協議，目前此案仍在審理中。
雖然馬斯克指責SEC對SPAC缺乏管控，但有消息稱，SEC正考慮加大對SPAC的管控力度。
據悉，SEC有意限制SPAC公佈盈利增長預測。在SPAC的發起人看來，發佈盈利增長預測很重要，尤其是在目標公司是沒有盈利的初創公司的情況下。然而，反對者認為，這些預測往往過於樂觀或具有誤導性。
此外，消息人士表示，SEC可能還將出台新的指導方針，確認SPAC的前瞻性聲明是否適用1995年的《私人證券訴訟改革法案》。《私人證券訴訟改革法案》被稱作“安全港”規定，能夠保護上市公司免受股東起訴，前提是該公司以警示性語言作了善意且明確的前瞻性聲明。
通常情況下，這項法案並不適用於IPO，但SPAC的保薦人一般都是默認“安全港”適用於SPAC的交易，而且在發佈盈利增長預測時嚴重依賴該項法案。有律師指出，SEC關於“安全港”的規定模稜兩可。
據報道，SEC 公司金融部門的工作人員正在討論改革方案，但尚不清楚領導層是否會支持這些改革。