今年以來，新能源汽車滲透率不斷創出新高，9月份高達19.5%，接近政府此前制定的到2025年佔比20%的目標。“雙碳”目標已為新能源汽車的發展持續提供強勁的內生動力，打開新能源車企未來的增長空間。作為新能源汽車市場的領導者，比亞迪的增速尤為迅猛。
比亞迪A股股價走勢圖
銷量/市佔率/股價持續攀升
10月26日，比亞迪A股股價創上市以來新高，收盤報333.33元/股。截止11月5日收盤，比亞迪A股股價今年以來累計上漲61.6%，總市值達到8366.9億元，是國內最大車企上汽集團市值2655.65億元的3.15倍。
股價連創新高的背後是銷量和市場份額的上升。剛剛過去的10月，比亞迪乘用車全系銷售88898台，同比增長90.9%；其中，新能源乘用車銷售80003台，同比增長262.9%。
從市場份額來看，今年前三季度，比亞迪汽車累計銷量452744台，累計同比增長68.32%。其中，新能源汽車累計銷量337579台，累計同比增長204.29%，佔國內新能源汽車市場份額達到15.65%，在2020年13.88%的基礎上繼續上升。
比亞迪新能源汽車的高速增長與同期中國車市受“缺芯”等不利因素影響導致的下滑形成鮮明對比。中國汽車工業協會的數據顯示，9月汽車銷量206.7萬台，同比下降19.6%。其中，新能源汽車銷量35.7萬台，同比增長1.5倍。今年前三季度，新能源汽車銷量達到215.7萬台，同比增長1.9倍。
在全球市場方面，據EV sales公佈的全球新能源乘用車銷量數據，8月份比亞迪以61014台的銷量，超越特斯拉和上汽通用五菱，位居全球新能源品牌銷量冠軍。
從銷量結構來看，比亞迪的混動和電動車型表現也非常均衡。最新的銷量數據顯示，10月份，比亞迪乘用車DM車型和EV車型銷量分別為38771台和41232台。其中，旗艦轎車比亞迪漢的銷量達到11087台，長期穩居中國品牌中大型轎車銷量冠軍。
乘聯會數據顯示，9月比亞迪漢以10248台的銷量，位列中大型轎車銷量排行榜第二位，僅低於寶馬5系。截至目前，比亞迪漢累計銷量已經突破13萬台，且連續半年月銷量正增長。
（數據來源：廣州威爾森信息科技有限公司）
從產品平均售價來看，比亞迪的單車均價也在不斷上升。據廣州威爾森信息科技有限公司的監測數據，2020年，比亞迪品牌單車均價為13.15萬元，大眾品牌為14.55萬元。2021年1月開始，比亞迪單車均價開始超過大眾品牌。今年1-7月比亞迪品牌單車均價達到15.18萬元，超過大眾汽車的14.78萬元。
可以説，無論是銷量、市場份額、營收、股價、品牌影響力等從各個層面來説，目前的比亞迪都處於有史以來最好的發展階段。這些成績與比亞迪持續的積累息息相關，更與過去一兩年比亞迪的品牌建設密不可分。
六大維度助推品牌提升
從外界的觀感來看，比亞迪目前的品牌形象相比前幾年確實有了非常大的改善。而其股價和新能源汽車銷量不斷創出新高更是用户認可其品牌的表現。
實際上，比亞迪一直在努力實現“品牌向上”，但過去一兩年的效果似乎更加顯著。為什麼會這樣？
筆者認為，一方面，隨着中國品牌汽車總體競爭力的提升，用户的滿意度不斷提高，尤其是過去幾年“國潮”的興起更增強了全社會對民族品牌的好感。另一方面，過去一兩年，比亞迪做了一系列有針對性的工作來提升其品牌形象、影響力和美譽度。
首先，品牌標識和企業VI方面，2021年1月1日起，比亞迪採用全新品牌Logo，以更加開放的形象面對市場和用户。BYD三個字母的設計從原來的封閉變為開放，三個字母九個觸點，而“九”在中國文化中代表極數，也寓意比亞迪最大化的開放。
全新Logo表明比亞迪將通過自己的技術、產品和服務與所有關注比亞迪的朋友鏈接、共同建設比亞迪品牌、一路向前。
其次，產品層面，以旗艦車型漢為代表，比亞迪旗下車型的外觀、內飾設計和智能化水平都有非常明顯的進步，可以説是煥然一新，完全跟上了市場流行趨勢和用户審美的變化，對消費者的吸引力也不斷增強。
市場上流行的“前些年沒錢的買比亞迪，過去兩三年沒錢買比亞迪，今年有錢也買不到比亞迪”就是對其產品競爭力不斷提高的最好佐證。
第三，銷售與售後服務層面，努力提高銷售服務團隊的自信心和專業度。據瞭解，比亞迪全國各地的4S店每週都派銷售顧問到深圳總部做為期一週的培訓，不止學習交流銷售和售後服務專業知識，還全面瞭解比亞迪的“兩個不只、三個自信”。“兩個不只”即比亞迪的產業不只汽車，還包含電子、新能源、軌道交通等；比亞迪的業務不只在中國，還進入了歐、美、日、韓等發達國家市場。“三個自信”包括科技自信、品質自信和中國自信。
這些系統化的培訓和學習，讓全國各地的銷售和售後服務團隊充分了解了比亞迪的品牌、產品和技術，增強了信心和自豪感，讓他們能以全新的精神面貌去服務用户。
第四、提升車主形象。為了改變一些人固有的比亞迪汽車低端、車主層次不高的認知，比亞迪創建了漢唐精英薈和木蘭薈等高端車主組織，集中傳播其車主中那些社會名流、意見領袖和公眾人物，讓比亞迪不斷提升的車主形象廣為外界所知。
每兩週比亞迪就推出一個有很高社會影響力的公眾人物車主，比如曹德旺、俞敏洪、何猷君等。此外，還經常舉辦車主線下活動，比如，王傳福每年抽時間與漢唐精英薈車主專門做交流。今年3月、4月和5月分別在深圳、北京、上海舉行了總裁見面會。
通過這些持續不斷的傳播，市場和用户對比亞迪品牌、產品和車主的印象都有了非常大的改變。據瞭解，這項工作還會長期持續下去。
第六個維度是提高營銷格調，塑造核心技術品牌，同時，做更多跨界、出圈的營銷活動。讓比亞迪的品牌形象更加豐滿，話題更加多元。
比如，刀片電池和DM-i技術的傳播，不僅成功的打造了這兩個技術IP，還讓用户將刀片電池與更安全的電動車，DM-i技術與更省油的燃油車直接聯繫起來，從而促進了搭載這些新技術的車型的市場推廣。
過去兩年，比亞迪的很多營銷活動也不斷跨圈、出圈，更加迎合年輕用户的喜好，讓品牌更加年輕化。比如今年7月比亞迪首次參加ChinaJoy遊戲展；與B站王牌綜藝《非正式會談》合作，就年輕人普遍關心的熱點話題展開討論，同時傳遞品牌硬核實力。以及參與年輕人喜愛的電競賽事，先後簽約英雄聯盟深圳V5戰隊、王者榮耀冠軍戰隊武漢eStarPro電子競技俱樂部，成為唯一一個同時贊助了LPL(英雄聯盟)、KPL（王者榮耀）兩大賽事的汽車品牌。
通過上述幾個方面的持續努力，比亞迪的品牌形象、影響力和美譽度逐漸煥新。誠然，當前中國電動車市場羣雄逐鹿，造車新勢力咄咄逼人，傳統合資品牌蓄勢待發，比亞迪仍需持續不斷挖深品牌護城河，為迎接更大競爭的到來做好準備。