3月27日，成都國際鐵路港和重慶國際物流樞紐園區，位於兩地的中歐班列車頭，掛上了“中歐班列（成渝）開行突破10000列”的紅色標牌。
中歐班列已在兩地已分別開行數年，兩者的結合，是成渝地區雙城經濟圈建設的“先手棋”，通過兩地國際物流融合，推動兩個內陸城市在對外貿易方面搶得機遇。
機遇何在？全國政協委員們這樣説。
全國政協委員藍逢輝 圖據受訪者
全國政協委員藍逢輝：
國際物流融合，推動成渝外貿搶得先機
“兩地合作前期最受關注的，是營商環境的融合。”全國政協委員，尤尼泰税務師事務所有限公司總裁藍逢輝在接受紅星新聞記者採訪時表示。
作為中國註冊税務師協會副會長，藍逢輝最先關注到這兩個承載了當地對外貿易港口的功能定位是區域經濟的重要組成部分，一旦合作，意味着兩地在涉及財政税收支持方面，首先要達成對等協作支持的原則——
比如，雙方要根據現行的税制特別涉及到地方税種，共同明確優惠措施和鼓勵辦法。“尤其在過程中，成都國際鐵路港經濟開發區、重慶國際物流樞紐園要政策上協調基本一致，不要產生明顯差異。”藍逢輝説。
其實，這未嘗不是雙方共建營商環境的一種方式——藍逢輝提到，對雙方駐港企業而言，在加速兩地的貿易交往中，首先能通過財政扶持及税收的平等性，將成渝地區雙城經濟圈視作統一片區。
進一步説，這也是成渝地區雙城經濟圈，在外貿領域和沿海地區形成差異化競爭的一次機遇。藍逢輝表示，沿海地區的地理和交通優勢無可迴避，對成渝兩地而已，將現有港口政策融合統一是關鍵，更為重要的是，要引導人力成本、減少貿易成本、方便貿易交易，特別是減少貿易過程中的税收負擔，從而形成地方優勢，吸引企業到兩地投資生產。
值得注意的是，圍繞西部陸海新通道定位，是成渝兩地提升國際鐵路供應鏈樞紐功能的抓手。在行業人士看來，成都中歐班列運行穩定、貨量充足，説明在建構國際供應鏈體系過程中，鐵海聯運還有很大發展空間。
“這也考驗了當地政府的變局意識。”藍逢輝表示，當前最重要的是，兩地的地方政府和税務機關要認真研究促進貿易港港口建設和發展的方法，通過挖掘財税潛力，特別是地方財政角度建立地方性鼓勵發展類基金，支持貿易企業加強經貿流通交流。
同時，在金融政策方面，藍逢輝表示，“兩地也要儘快推動更多銀行的落户，加快貨物流通、款項回收的效率，通過資金保障等措施加大城際間的交流協作，從而以很好的‘營商環境’，推動成渝地區雙城經濟圈更好的健康發展。”
成都國際鐵路港
全國政協委員嚴琦：
兩大鐵路港聯手帶成渝特色出門，講好成渝故事
“‘渝菜’也是‘川菜’，巴蜀一家親，隨着雙城融合，一體化發展，兩地餐飲企業也要幹些大事！”提及成渝地區雙城經濟圈建設，全國政協委員、重慶市餐飲商會會長、陶然居董事長嚴琦打開了“話匣子”,她希望成渝兩地最大鐵路港攜手，通過中歐班列、西部陸海新通道，把成渝“川菜”推向“一帶一路”，乃至全球，擦亮巴蜀文化品牌。
嚴琦説，川渝兩地餐飲經營各有特色，雙方共享一江流域，孕育出了璀璨的巴蜀文化。近年來，隨着“一帶一路”加快建設，成渝“川菜”也邁出了對外交流合作的步伐，越來越多的進口食材通過中歐班列、陸海新通道運抵川渝，豐富了市民的餐桌；川渝生產的火鍋底料、腐乳、豆瓣等產品也通過這些國際物流大通道直接運抵海外，極大降低餐飲企業運輸成本，擴大川渝餐飲產品的國際市場。
“今年政府工作報告提出，要堅定不移擴大對外開放，穩定產業鏈供應鏈，以開放促改革發展。中歐班列、西部陸海新通道是成渝兩地對外開放的大動脈，作為成渝兩地最大鐵路港，重慶國際物流樞紐園區和成都國際鐵路港加強合作，提升鐵路物流樞紐功能，幫助成渝‘川菜’走出去。”嚴琦對成渝兩港合作寄予厚望。
重慶國際物流樞紐園區
嚴琦表示，在條件成熟的國家或地區，川渝餐飲企業，可以抱團發展，聯手成立“海外中餐服務中心”或“中資餐飲商會”，或與境外中資工業園區進行配套，把麻辣、火鍋等具有川渝特色的中餐標識推向世界。川渝兩地可以聯手舉辦國際美食節、“一帶一路”美食文化長廊等一系列活動，把川菜推向海外市場，傳播巴蜀好文化、講好成渝一體化發好故事。
“從目前來看，川渝美食要走出，面向西亞最為方便，中歐班列是最便捷的方式。”嚴琦建議，食材對保鮮及檢驗檢疫有着特殊要求，成渝兩大鐵路港應加強口岸物流建設，實現通道口岸互聯互通、信息共享，採取最便捷的通關方式，用最短時間讓餐飲原材料和配料能夠通關走向國外。
此外，成渝兩大鐵路港還應加強信息化建設，為快速通關提供技術支撐，提升便利化服務水平。建議兩地全面整合市場監管、海關、商務、交通、税務、銀行等方面的企業數據，實現統一標準，一地通關，兩地其他口岸直接免檢。採取數字化電子標籤，手機APP查詢，實時溯源，助力成渝“川菜”美食走出去，走得更遠更穩。
紅星新聞記者 葉燕 鄒悦 上游新聞-重慶晨報記者 韓政
編輯 官莉
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