7月7日收盤，比亞迪股價上漲2.6%，報收83.0元，股價創下新高，市值達到2264.4億元。上汽集團股價下滑2.83%至19.20元，市值為2243.2億元。比亞迪市值超越上汽集團，成為中國整車企業第一。也是在7月7日晚間，比亞迪公佈6月銷量快報，新能源汽車上半年累計同比下降58.34%。
銷量大跌 中國新能源市場競爭加速
今年上半年汽車市場遭遇疫情的衝擊，儘管整體市場開始回暖，但新能源汽車仍然呈現負增長態勢，乘聯會數據顯示，6月乘用車市場零售同比下降6.2%，新能源車市場同比負增長34.9%。
曾經4年蟬聯全球新能源汽車銷冠的比亞迪在上半年交出的銷量成績，也印證了新能源車市的下行。7月7日晚，比亞迪發佈6月份產銷報告，報告顯示，6月份汽車銷量為3.37萬輛，同比下滑12.93%，其中新能源乘用車銷量為1.31萬輛，同比下降49.46%，近乎腰斬。今年上半年，比亞迪汽車累計銷量為15.86萬輛，同比下降30.45%；其中，新能源汽車累計銷量為6.07萬輛，同比下降 58.34%。
乘聯會秘書長崔東樹分析，補貼退坡、出租和網約車訂單量下滑、使用成本和路權優勢的減弱，是新能源車市負增長的主要原因。同時，乘聯會預測，從7月開始的下半年新能源車月均增速將保持正增長。伴隨着國產特斯拉在市場上的顯山露水，豪華品牌在新能源車市場的抗跌性凸顯，熬出頭的造車新勢力蔚來汽車持續大力，動力電池界寧德時代和比亞迪的表現不俗，逐漸恢復的新能源車市場競爭態勢越發激烈。
新任第一 投資者期待比亞迪交出答卷
説起比亞迪在上半年的銷量下跌，特斯拉的強勢表現固然帶來不少壓力，但是中信證券和安信證券認為，上半年比亞迪新車型投放少，也是其銷量不振的另一原因。6 月，比亞迪新能源車銷量雖然同比下降近50%，但環比增長23.23%的表現符合預期。隨着下半年比亞迪新車型的推出，整體銷量有望改觀。
除了整車業務的實力受到資本市場的認可，比亞迪半導體與比亞迪動力電池板塊增長空間也巨大。深耕新能源汽車市場多年的比亞迪，是一家掌握電池、IGBT、電機、電控等電動車全產業鏈核心技術和整車研發製造的企業。目前，比亞迪正在加快其集團旗下各板塊業務的分拆上市。比亞迪半導體已先後迎來兩輪融資，合計估值已達到102億元。自“刀片電池”推出以來，比亞迪在動力電池界與寧德時代“兩強交鋒”，旗下子公司比亞迪鋰電池的分拆上市之路更加受業界關注。
7月7日收盤,比亞迪市值達到2264.4億元，超越上汽集團2243.2億元市值，成為中國整車企業第一。在消費升級、需求變化新能源車市場，比亞迪如何繼續鞏固品牌提升，提升產品競爭力，需要更長遠的佈局謀慮。而整車製造與零部件供應的產業鏈參與，則是另一個廣闊的空間。
【記者】魏泓泉
【作者】 魏泓泉