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自從美國紐約WTI原油價格下探到負值之後，全球各國終於開始正視石油需求的下跌。而另一重要能源——天然氣，也開始重回人們的視線之中。實際上，在疫情爆發前，中國、韓國等東亞國家就已經開始加大對天然氣的使用。
據悉，中國的天然氣消費量不斷提升，預計在未來幾年內將超越日本，成為全球最大的液化天然氣（LNG）進口國。而天然氣的消費提升，也提升了中國在天然氣領域的基礎設施建設能力。據瞭解，中國西部首座儲氣庫羣總投資達70億元，總庫容為57億立方米，目前已開工建設。除此之外，中國的LNG船也傳來了好消息。
據媒體4月22日最新報道，中國船舶集團有限公司與卡塔爾石油公司通過視頻連線，並以雲簽約的方式，正式簽訂了總金額超過200億元人民幣的"卡塔爾石油——中國船舶集團液化天然氣船建造項目"。這標誌着中國迄今為止最大的造船出口合同的誕生，同時也開創了中國LNG船建造項目的新紀元。
事實上，卡塔爾石油公司向中國訂購LNG船，除了是看中中國強大的基建能力之外，與其LNG戰略也息息相關。據瞭解，卡塔爾石油公司日前宣佈啓動北田—東（NFE）項目的開發鑽探活動。這一階段的北田擴展項目，將會使卡塔爾的LNG產能從7700萬噸/年提升到1.1億噸/年。這也使得該公司急需增加運輸天然氣的能力。
據卡塔爾國家能源事務部長表示，NFE開發鑽探活動的開始是實現卡塔爾提高LNG產能戰略的一個重要里程碑。據悉，卡塔爾因項目需求需要60艘LNG船。而去年，卡塔爾石油公司已啓動了100多艘LNG船的招標。
值得一提的是，韓國大宇、現代、三星三大船企仍佔據全球近80%的市場份額。本次，中企能夠得到卡塔爾石油公司的訂單，無疑説明了中企的造船實力正逐步追上成名已久的巨頭。
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