如果讓你對2020年已經過去的時光做一個簡單的評價，也許你會説“活着真好”。
年初，有多少人磨亮大刀，想要披荊斬棘，殺出一條血路來，卻被一場突如其來的疫情擾亂了陣腳。
所以，當“活下去”成為了社會發展業態的一個重要關鍵詞，緊張感和危機感可想而知。而這個關鍵詞放在一個年營收規模千億級別的汽車企業身上，引發的轟動無疑更加劇烈。
今年是長城汽車成立三十週年，都説“三十而立”，這個重要節點對於任何一個人、任何一家企業來説都有着非凡的意義。而長城汽車卻選擇了一種特殊的方式來為自己慶生：沒有鮮花，沒有掌聲，更沒有五彩斑斕的聚光燈，只有長城汽車創始人、董事長魏建軍和他親自出演的微電影《長城汽車挺得過明年嗎？》。
在魏建軍看來，全球經濟下行、汽車行業紅利將盡，加上外資品牌以及造車新勢力的合圍，中國汽車市場正在經歷着一場前所未有的危機。
所以，相比大多數車企在宣傳片中大張旗鼓地介紹自己的光輝歷史，長城汽車選擇用“自黑”式的手法，發起了一場關乎生死的深刻思辯。事實上，憂患意識、危機意識作為一種保持自省的方式，也恰恰是長城汽車“舉世皆濁我獨清”的發展縮影。
“危機論”是幌子？
從長城汽車最近公佈的業績報告來看，今年上半年，長城汽車營收以及歸屬於上市公司股東的淨利潤分別為359.3億元和11.5億元。在第二季度，隨着疫情逐步得到控制，中國汽車市場加快復甦，長城汽車的業績也駛入了快車道。財報顯示，長城汽車第二季度營收達到235.13億元，同比增長25.4%，環比增長89.4%；淨利潤17.96億元，同比增幅高達136.98%。
截至2020年6月30日，長城汽車總資產達1194億元，較2019年末增長5.5%。
今年，雖遭受疫情侵襲，但長城汽車積極應對，市場表現依然搶眼。上半年中，長城汽車實現累計銷量399,777輛。從3月份開始，長城汽車終端市場復甦強勁，連續4個月實現銷量環比增長。其中哈弗品牌累計銷量超26萬輛；WEY品牌累計銷量近2.7萬輛，累計銷量突破35萬輛大關；長城皮卡國內銷量達到9.52萬輛，市場佔有率近50%。
目前長城汽車旗下已經形成多規格、多品種車型，受眾羣體遍佈國內各大圈層。其中，“國民神車”哈弗H6累計86個月位居SUV月度銷量冠軍，累計銷量已突破300萬輛，幫助哈弗品牌連續十年保持中國SUV市場冠軍，全球累計銷量接近600萬輛。
8月30日，第三代哈弗H6上市，售價區間11.59萬元-13.49萬元。新車更大、更新、更具科技感，憑藉全方位的革新和領先不止一代的傲人實力，第三代哈弗H6的競爭力進一步提升。從當前市場反響來看，其神話勢必也將得到延續。
SUV系列的熱銷，不僅為長城汽車帶來了可觀的利潤，更關鍵的是間接助推國產SUV迎來大爆發，同時倒逼合資車企降低高傲姿態。
WEY品牌恪守“讓奢華觸手可及”的品牌使命，憑藉不斷精進的硬實力與軟實力，去年全年銷量突破10萬輛大關，累計銷量超過32萬輛，成為首個以及最快達成30萬輛銷量規模的中國豪華品牌。而隨着2021款WEY VV6、2021款VV7以及VV7 GT brabus automotive限量版等新產品的上市， WEY品牌在所處細分市場的領先地位得以夯實。
作為長城汽車旗下的網紅新能源汽車品牌，歐拉自去年品牌發佈以來，便憑藉年輕化的營銷活動、個性獨特的品牌主張和精細化的產品定位，獲得了消費者的認可。上線銷售僅1年時間，歐拉品牌就躋身行業前列，去年累計銷量同比大漲185%，創造了A00細分市場銷量增速第一的紀錄。
長城皮卡作為長城汽車旗下的又一“王牌”，連續22年保持國內、出口銷量雙第一，在中國市場佔有率超過35%，全球累計銷量超過160萬輛。2019年8月，長城皮卡新品牌——長城炮正式發佈，開啓了中國皮卡乘用化、全球化時代。
高築牆廣積糧
在汽車市場風雲變幻之際，長城汽車此番思辨，也是對於未來引領行業變革的蓄勢。從魏建軍的內部公開信《長城汽車如何挺過明年》中，可以清晰地看出長城汽車的經營思路，以及向全球化科技出行公司轉型的目標。
一直以來，長城汽車堅持“精準研發、過度投入”的原則，打造品牌核心競爭力。2020年上半年，長城汽車累計研發費用超12億元，同比增長33%。目前，長城汽車研發團隊規模達17000餘人，佔公司總人數近30%。
同時，長城汽車還提出“由中國汽車企業向全球化科技出行公司”轉型，並率先在企業組織作戰模式上進行轉變，實現“兩個打通”：一是在商品企劃階段便關注競爭、市場和客户，打通和串聯商品企劃到產品開發的路徑；二是通過流程及數字化變革推進，強化品牌公司管理。
前不久，長城汽車重磅發佈了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，以深厚技術積澱、前瞻技術佈局和創新技術理念創領未來。
“檸檬”是長城汽車全球化高智能模塊化技術平台，打造出的產品將更具輕量化、高性能、高安全的精匠品質；“坦克”是長城汽車全球智能專業越野平台，擁有強悍動力、智能化越野模式和極致的越野能力，平台實現了越野性能參數的領先，為全球用户提供極致的越野體驗；“咖啡智能”則是長城汽車面向未來出行的智能系統，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構，是驅動長城汽車向全球化科技出行公司轉型的數字引擎。
此外，長城汽車在整車造型、工程設計、CAE、試製試驗、發動機、變速器等各個環節都形成了自主的技術、標準以及知識產權，且擁有國際先進的研發設備和體系，在汽車發動機、變速器、底盤等核心零部件，以及電動汽車動力電池、氫能、無人駕駛等關鍵創新核心技術領域具備成熟的技術儲備與研發實力，並先後在日本、美國、德國、印度、奧地利、韓國設立了海外研發中心，構建了以保定總部為核心，覆蓋歐洲、亞洲、北美的研發佈局。
從成立開始，長城汽車一直高度重視企業知識產權工作，並建立了完善的知識產權管理體系。截至目前，長城汽車已在全球40多個國家和地區累計申請專利10243項，其中發明3302項，實用新型4800項，外觀設計2141項。累計授權專利7512項，其中發明1386項，實用新型4207項，外觀設計1919項。
技術實力的展現除了專利數量上的體現外，核心產品的成果呈現也顯得尤為重要。尤其針對汽車的“三大件”，長城汽車近些年在技術研發領域過度投入後所轉換而來的成果顯然得到了市場的廣泛肯定。對於長城來説，“十佳發動機”、“十佳變速器”、“專業級SUV底盤”早已不陌生。例如長城汽車自主研發的GW4C20B 2.0T發動機便獲得了“中國心”2019年度十佳發動機稱號。
2019年，長城汽車旗下蜂巢易創發佈包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的“Ⅰ紀元”動力總成技術產品。其中，4N20發動機實現了低負荷工況的燃油消耗最大降低15%，搭載4N20發動機的首款產品最大效率可達38.3%，而升級產品的樣機最佳指示熱效率為48%，達到世界頂尖水平。
在新能源方面，長城控股集團旗下蜂巢能源科技有限公司，2019年蜂巢能源發佈“疊時代”系列動力電池產品，面向全球首發無鈷材料和四元材料電芯產品；今年，蜂巢能源正式推出NMX無鈷電池，成為全球首家成功研發出無鈷電池的電池廠商。
2019智慧工廠半程馬拉松和2019世界機器人大賽總決賽在徐水工廠舉辦，更讓世界見識到了長城汽車領先的製造能力與智能化水平，使得“技術長城”的形象更加立體、不斷追求創新的精神得到展現。WEY品牌與中國航天聯合命名的CZ-11 WEY號火箭發射成功發射，充分展示出長城汽車的科技實力。
大浪淘沙中堅守與成長
都説“打天下容易，守天下難”，這個被世人掛在嘴邊的“真理”，在歷史的車轍上不斷被重複，也不斷被遺忘。
當年，華為創始人任正非曾反覆強調唯有惶者才能生存的冬天哲學，提醒華為員工切勿盲目樂觀。如今看來，多虧危機感常懷於心，否則華為在應付當下美國的全面打壓時能不能保持從容不迫的姿態，還真要打個問號。
同樣，而長城汽車也深知要居安思危，未雨綢繆，迎接所有的未知與挑戰。正如魏建軍對長城汽車乃至中國汽車行業發出的忠告，不僅中肯，也是及時的。“命懸一線”看似誇大其詞，但事實是，危機永遠比想象的更近。
過去20年，龐大的人口紅利和日漸提升的消費能力，使得全球車企都想從中國市場分得一杯美羹。現如今，“這杯羹”已經快見“底”了，企業要想生存就必須“真槍實彈”地拼，生存的壓力卻讓市場競爭變得愈發複雜和殘酷。
隨着淘汰賽愈演愈烈，馬太效應越來越強，頭部企業體量不斷壯大，尾部企業則面臨存亡危機。眼下的大環境確實讓所有人都不敢掉以輕心，因為稍有不慎便有可能被淹沒在歷史發展的長河中。
不過，這反而是長城汽車實現“彎道超車”的機遇。因為努力創新、穩健發展的長城汽車，歷來具有獨特的市場洞察力，而且背後站着的是異常冷靜、專注的魏建軍，所以有理由相信長城汽車會突出重圍，走得更遠。