特斯拉最近一段時間來頻頻把自己送上熱搜。短時間內6次下調特斯拉Model 3的價格，僅一年多時間，其價格降幅就超過10萬元。在過去一年半中，儘管價格在下降，但特斯拉的銷量和毛利率一直在增長，並且股價也是瘋漲，最高漲幅超1300%。
10月22日，特斯拉公佈第三季度財報，公司已經連續5個季度實現盈利，該季報被馬斯克譽為“歷史最佳季報”，特斯拉創造了公司史上最長的連續盈利期，收入、盈利和自由現金流均為最高水平，該財報可以説是特斯拉歷史上的一塊里程碑。
電動皮卡（Cybertruck）明年年底上市
圖片來源：特斯拉官網
曾經掣肘特斯拉的產能、現金不足等因素已成過去式，每一輛新車出廠幾乎是立刻就被提走，未來降成本、擴產、自動駕駛研發的進程都在以肉眼可見的速度推進。在完成創紀錄的2020第三季度後，給外界留下了無限的期待。
現金不足已成過去式特斯拉汽車還有降價空間特斯拉第三季度財報，將馬斯克的花錢能力和特斯拉的存錢能力體現的淋漓盡致。
特斯拉在本季度因經營活動產生的現金淨額為24億美元，環比增長149%，同比增長217%。其中資本支出為10.05億美元，環比增長84%，同比增長161%，因而產生的自由現金流是13.95億美元，環比增長234%，同比增長276%。
截圖來源：特斯拉第三季度財報
從數據來看，特斯拉三季度可以説是賺的“盆滿缽滿”，不僅淨利潤大幅超過分析師此前預計的5.93億美元，達到8.74億美元，自由現金流也增加了兩倍多，達到13.95億美元，加上運營產生的現金和最近股票銷售籌集的資金，這家現金極度匱乏的公司，在本季度末，手頭出現了創紀錄的145億美元的現金，僅僅在過去的三個月時間裏，就大幅增長近70%。
高現金及現金等價物儲備意味着特斯拉有着非常充足的流動性，有着很強的生產能力。
特斯拉在聲明中還表示，因為有了這些充足的流動性，公司將有望為產品路線圖、長期產能擴張計劃和其他項目支出提供資金。公司此前升級了在佛利蒙特生產Model Y的裝配線。
特斯拉從一家初創公司到現在市值4000億美元左右的公司，中間幾度因為缺錢而陷入困境甚至幾近到了破產的邊緣，曾在接受HBO/Axios的訪談中馬斯克向主持人表示，特斯拉只差幾周就倒閉了。
現在，現金不足對特斯拉的制約已成為過去式。
一般而言，一家健康的企業高自由現金流意味着有非常好的營收和淨利潤。
據華爾街見聞報道，特斯拉財報顯示，第三季度總營收為87.71億美元，同比增長39%，環比增長45%，高於分析師預期的82.6億美元；淨利潤為3.31億美元，同比增長131%，環比增長218%；總毛利 20.63 億美元，整體毛利率為23.5%，車輛毛利率更是高達 27.7%。這些數據均超市場預期。
尤其值得關注的是特斯拉整體毛利率為23.5%，車輛毛利率高達27.7%，這意味着還有足夠的利潤空間用來降價。
另一方面，在毛利率空間如此充足的情況下，馬斯克此前在電池日中仍宣佈將“削減50%的電池成本”，可以預見，未來特斯拉各車型將在價格上具有顯著競爭力。
火力全開衝刺年度50萬輛明年交付目標100萬輛可期馬斯克曾在 HBO/Axios 的訪談中承認：“由於 Model 3 增產困難，特斯拉確實面臨着嚴重的死亡威脅。從根本上説，這家公司正在瘋狂地賠錢，如果我們不能在很短的時間內解決這些問題，我們就會死。而解決這些問題極其困難。”
馬斯克醉倒在 Model 3 旁邊（紙板上寫着破產）
圖片來源：馬斯克推特
產能是資金問題的延伸，因為產能跟不上，無法實現盈利，也就無法償還債務，幾近破產。
中國速度的加持，特斯拉迎風起飛，產能不再限制特斯拉發展的腳步。
方面表示，營業收入的同比增長，主要是通過車輛交付的大幅增長以及其他業務的增長實現的。財報顯示，總計交付車輛13.96萬輛，同比增長44%，環比增長54%，並再次確認50萬輛年度交付目標不變，這意味着第四季度交付量需超過18.1萬輛。
根據此前特斯拉發佈的公告顯示，第三季度特斯拉汽車總產量為14.5萬輛，同比增長51%，較二季度的8.7萬輛環比增長近67%。
其中，Model S和X的產量為1.69萬輛，同比增長4.1%，交付量為1.52萬輛；
Model 3和Y的產量為12.8萬輛，交付量為12.4萬輛。
從交付量和產量的數據來看，特斯拉幾乎是造出一輛車就被提走一輛！
目前正在火力全開地朝着年度50萬輛的目標努力，但馬斯克已經將目光放在了明年。截止第三季度末，已將全球兩大現有超級工廠的產能擴張至84萬輛，距離馬斯克的百萬輛目標近在遲尺
Model Y在上海超級工廠的噴漆車間
圖片來源：特斯拉財報
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每日經濟新聞綜合華爾街見聞、證券時報網、特斯拉官網、wind等公開數據