10月4日14時55分，在洋山深水港區上港集團尚東碼頭，經過三個小時的加油作業後，供油船“紫雲1”號停泵，地中海航運公司(MSC)大型集裝箱船舶“SANTA VANESSA”(聖羅凡妮莎)順利加註完1000噸低硫保税船用燃料油。據悉，這是全國首單浙滬跨港區國際航行船舶供油試點業務。
本次跨港區供應保税油試點成功，是海關、海事等口岸部門和滬浙兩地政府攜手合作、上港集團和浙江海港集團強強聯手的成果，標誌着長三角海事服務一體化邁出了堅實一步。“效果很好，效率很高!”上海市交通委員會港監處副處長屠偉峯表示，此次加油業務是上海與浙江合作的開始，更是貫徹落實長三角一體化發展國家戰略的一大舉措。
“紫雲1”號正在進行供油作業。
長三角擁有世界最大的港口羣，寧波舟山港是世界第一大港，上海港是全球最大的集裝箱港，港口吞吐量和國際船舶進出量在全球遙遙領先，構建更完善更高水平的一體化海事服務體系，是提升上海國際航運中心和長三角世界級港口羣全球競爭力的有效途徑。鑑於此，國家賦予浙江自貿試驗區承擔國際海事服務改革探索的重任。圍繞打造以保税船用燃料油加註為突破口的國際海事服務基地，浙江自貿試驗區對標國際先進水平、深化體制機制創新，承接國家供油資質審批權下放，2019年供油量已突破410萬噸，位居全國第一、全球第八，上海港供油量也長期保持200萬噸/年以上水平，但對標國際一流港口，長三角區域保税船用燃料油供應與港口吞吐量水平明顯不相適應，海事綜合服務能級仍有較大的提升空間。
為確保此次試點成功，兩地政府多次專題研究協調，兩地自貿試驗區高效聯動，海關高效辦理業務審批，海事優化船舶監管模式，邊檢簡化查驗手續，交通港航部門密切合作、細化跨港區供油業務流程和監管方案並全程保障實施，上港集團、浙江海港集團和舟山港綜保區緊密對接操作流程，共同保障了首單業務成功落地。
“全國首單浙滬跨港區保税船用燃料油的成功實施，背後是大量體制機制的突破，是打破行政壁壘、促進市場要素流動的成功嘗試。”浙江省舟山市港航和口岸管理局副局長丁濤表示，接下來兩地將在總結首單經驗的基礎上，在供油的空間領域和業務領域進行深度探索，在更大範圍提供更多樣的海事服務，助推長三角海事服務一體化。
據悉，下一步，兩地將在總結評估試點業務的基礎上，儘快推進跨港區供油業務常態化開展，着力推進區域市場融合發展，在保税油供應一體化基礎上延伸拓展至海事服務領域的全方位合作，進一步發揮好舟山國際海事服務功能，合力提升上海國際航運中心海事保障能力和長三角世界級港口羣的國際競爭力。(康夢琦、黃波)