運營商財經 楊雯翕/文
日前，已經有多位消息人士證實“自從明年開始就會有部分特斯拉車型搭載比亞迪電池”這一消息為真。儘管合作的雙方——比亞迪和特斯拉，都對這一消息不予置評，但資本市場已經火熱起來了。“傍上特斯拉大腿”的比亞迪本週股價已經連續兩日漲停，股價突破300元大關，總市值也突破了9千億的關口。
而成為特斯拉供貨商這點給比亞迪帶來的好處可能遠不止市值飆升這一點。眾所周知，刀片電池的本質仍是磷酸鐵鋰電池，只是改變了電池形態，所以成本並不高。王傳福去年表示過，刀片電池的成本可以下降約3成左右，所以行業目前預估的刀片電池成本是0.42元/Wh。
這個價格相對於行業平均價格（0.65元/Wh），以及寧德時代的價格（0.57元/Wh），都要低很多。但刀片電池是比亞迪獨有的技術，算上工廠成本、諸多專利和無人企及的超寬輥壓、疊片技術，比亞迪在定價上的話語權是很大的。一句話就是：賣多少錢比亞迪説了算，就算價格比寧德時代低一些，由於成本控制得很低，也能賺着大錢。
很多人可能不太理解為何比亞迪和特斯拉要合作。畢竟在市場上特斯拉和比亞迪是競爭關係，今年上半年國產特斯拉所佔的市場份額已達到15.8%，已經反超了佔比13.96%的比亞迪。但反過來想，比亞迪為了電池業務的擴張，冒着丟掉整車市場份額的危險也要供貨特斯拉，想必特斯拉給出的利好遠遠超出想象。總之一點，商界中沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人，只有永恆的利益，比亞迪不會做虧本的買賣。
