我國汽車行業如今可謂是“風起雲湧”，在新能源汽車成為發展大趨勢的情況下，不少企業以及富豪們紛紛進入汽車行業中，各自擁有着屬於自己的“造車夢”，但整個行業的發展並不如意，大佬們造車的過程也並不順利。
不僅如此，這幾年時間中我國有不少“神車”還在激烈的競爭中失敗倒下了。就好比我們熟知的一汽夏利，在經歷了多年虧損後終於宣佈了自己的結果。
數據顯示，在過去的幾年時間中一汽夏利累計虧損金額達到了百億元左右，並且相關銷量持續下跌。在2019年時，一汽夏利相關的汽車生產一度處於停滯狀態，那一年時間中一汽夏利一年的汽車生產量相比之前下滑了許多，已經到了賣不動的地步，多年的自救一汽夏利也沒能走出來。
除了一汽夏利外，我國另外一個國產“神車”如今也陷入到了危急時刻，不僅虧掉了百億元之多，公司也到了瀕臨退市的邊緣。上面一汽夏利是幾年時間虧掉百億，而眾泰汽車是一年虧掉百億。
在其發佈的相關數據中顯示，2019年中眾泰汽車的營業收入為30億元左右，而歸屬上市公司股東淨利潤為-112億元左右，同比下降了1500%左右。對於眾泰汽車來説鉅額的虧損也讓自己企業運營遇到了難題，就如上面説所得那樣到了退市的邊緣。
對於眾泰汽車來説也在“自救”，不過如今的眾泰汽車再次迎來了一個壞消息。《中國證券報》消息稱，福特方面已經以書面形式向眾泰提出瞭解除合作，而眾泰則予以了默認。
據悉資料顯示，在2017年11月8日，福特、眾泰宣佈將投資50億元組建一家合資公司，不過幾年過去了這家公司至今未獲得批准。
為面對這一情況時，福特中國相關負責人表示，由於這幾年時間中我國純電車行業相關政策的大變化，其導致福特和眾泰汽車相關合資公司計劃無法繼續進行。
也就是説兩方在2017年簽訂合作協議，但多年時間中相關技術並沒有真正落地，如今還終止了這對於眾泰來説是雪上加霜的行為。當時兩方是想要合作佈局新能源汽車的，不過如今這些都成空談了。
這幾年時間中，眾泰汽車面臨着嚴重的運營問題相關汽車銷量大幅的下滑，曾經也是“神車”如今卻不被追捧了？
相關數據顯示，2018年時眾泰的相關銷量為15.48萬輛，到了2019年下滑到了11.6萬輛左右，相關下滑情況還是較為明顯的。
在運營情況出現了諸多問題時，眾泰汽車也被相關部門“警告”了，其公司也到了退市的邊緣，再不“扭轉局面”的話，眾泰可能真的要退市了。如今眾泰的母公司都宣佈破產了，未來眾泰誰來“接手”呢？
眾泰預計2020年虧損約60億元-90億元，兩年虧了近200億這一國產“神車”未來將會如何呢？
參考來源：
中國證券報：《福特中國：決定終止此前與眾泰汽車簽署的相關合資合同》
第一財經：《合資項目告吹，預虧超60億元，*ST眾泰遭遇近日首個跌停》