（原標題：兩個季度鉅虧110億美元！達美將加速部分機型退役）
民航資源網2020年10月14日消息：疫情大流行嚴重影響了夏季旅遊高峯期，達美航空13日公佈了第三季度財報。
達美是去年客運量位居全美第二的航空公司，該航司報告稱，今年第三季度淨虧損54億美元，而去年同期盈利近15億美元。此前達美航空報告第二季度虧損57億美元，也就是説達美因疫情造成的損失總計已超過110億美元。
在截至9月30日的三個月裏，達美航空收入從去年同期的125.6億美元下降76%，至30.6億美元，略低於分析師31億美元的預期。達美航空總裁警告説，公司收入在“兩年或更長的時間內”可能無法恢復正常。
達美航空等大型航司在此次疫情中受到的衝擊尤為明顯，因為它們此前嚴重依賴商務旅行和龐大的國際航線網絡，而這兩個領域受到疫情的影響極為嚴重。
圖：達美Q3財報
達美CEO：情況在改善2021年春或實現收支平衡
不過也看到了復甦的跡象，達美航空將其現金消耗從Q2的日均4300萬美元降至Q3的日均2400萬美元，降幅超過44%。達美在9月份將日均消耗降至1800萬美元，雖然有所改善，但仍遠未達到年底實現收支平衡的目標。、
達美CEO稱，達美航空可能會在Q4將每日現金消耗降至1000-1200萬美元。他還説，該航司有望在2021年春季實現收支平衡，甚至實現現金流為正。“雖然9月當季的業績顯示出疫情對我們業務的影響程度，但隨着更多客户恢復旅行，可以看到營收、財務業績和每日現金消耗都在逐步改善。
飛機退役&自願離職
由於客流量減少，達美計劃2025年前退役400架飛機，其中200多架將於今年退役。達美表示這一舉動將會使其機隊更現代化，也可以更好的提高客户體驗。
今年以來，達美航空已經退役了下列飛機:
麥道MD-90(26架)，波音767-300ER(7架)，空客A320(10架)，麥道MD-88(47架)和波音737-700(10架)。
到目前為止，退役飛機總數已經達到90，這還不包括一些將在未來幾個月退役的飛機。到今年年底，隨着波音777停飛，這一數字還將增加18架。
總共有4個機隊家族(MD-90、MD-88、737-700和777)將在今年退出達美機隊。精簡機隊一直是達美航空的目標，該公司在2008年與西北航空合併後，擁有了種類繁多、規模龐大的機隊。
圖：達美機隊退役計劃
在人力資源方面，達美約有18000名員工自願離職，他們佔公司員工總數的近20%。此外，近4萬名員工自願休無薪假。這些自願行動為達美航空節省了19億美元。
目前達美正與飛行員工會進行談判，呼籲飛行員接受大幅減薪，如果談判未能成功，達美將在11月讓1700名員工強制休假。
延遲接收約50億美元的飛機訂單
達美表示，將把價值50億美元的飛機訂單交付時間推遲到2022年以後，達美有200多架空客飛機和4架龐巴迪飛機的訂單。
達美航空推遲交付飛機是為了補充其他保留現金的措施。截至6月30日，達美航空持有142億美元的飛機採購承諾，其中包括今年下半年的23.5億美元。達美航空幾乎所有未完成的訂單都是空客飛機，其中大部分將在2022年之前加入該航空公司的機隊。
圖：達美未交付飛機訂單