日前，小鵬汽車公佈2022年一季度財報，營收74.5億元，同比增長152.6%，連續7個季度保持150%以上同比增速；1-3月交付34561台，同比增長159%，超上季度財報指引上限，並連續3個季度奪得新勢力品牌交付冠軍。
截至一季度末，經營虧損收窄21.0%，現金儲備規模達417億元。Q2交付預期3.1-3.4萬台，營收預期68-75億元。小鵬汽車董事長CEO何小鵬表示：我們的第一季度業績為2022年強勢開局。
連續3個季度在新勢力中交付第一，但還是沒賺到錢
從財報數據來看，小鵬汽車2022年第一季度的業績基本落在此前的預期內，並且由於車型結構和漲價的驅動下，收入保持高增速，實現總營收74.55億元。
相較2021年同期的29.51億元增長152.6%，但較2021年第四季度的85.6億元減少12.9%。其中，汽車銷售收入為70.0億元，較2021年同期的28.1億元增長149.0%，但較2021年第四季度的81.87億元減少14.5%。
小鵬汽車表示，收入同比增長主要由於汽車交付量增加，特別是P7及P5車型銷量火爆；環比減少則是受春節有關的季節性因素影響，汽車交付量減少。2022年以來動力電池漲價帶動整車廠漲價，小鵬一季度毛利率受損不明顯，主要是低價電池庫存起到了作用。
虧損數據上，2022年一季度小鵬營業虧損19.2億元，一季度淨虧損17.01億元，高於市場預期的15.2億元；淨虧損同比擴大116%，環比擴大32%。虧損幅度環比四季度收窄，主要來自費用端的節省。
展望2022年全年小鵬毛利率大幅下滑的概率並不大，二季度整體售價上漲，三季度盈利性好的G9上市都對毛利率起到正面作用。展望二季度，小鵬汽車交付預期為3.1萬-3.4萬台汽車，營收預期為68億-75億元。
G9將於四季度交付，明年將推兩款新車
小鵬汽車目前在售的車型有 G3i、P5、P7 三款車型，而最新的旗艦 SUV 車型 G9 將於今年第三季度上市、第四季度交付。
值得一提的是，G9 車型將搭載 800V 高壓動力平台，並且配備目前小鵬汽車智能輔助駕駛等級最高的 XPILOT 4.0 輔助駕駛系統。
除此之外，在明年 2023 年小鵬汽車將推出來自 B 級車平台和 C 級平台的兩款車型，但目前有關這兩款車型的信息比較少。何小鵬表示這兩款車加在一起的能力遠遠超過兩台 P7 的能力，這也就意味着這兩款車型的智能化以及硬件設備上會超過現有車型。
小鵬將在 2026 年轉向 L4 級自動駕駛
小鵬汽車在智能化上的目標是普及智能輔助駕駛，最終實現無人駕駛對出行的變革。何小鵬表示，小鵬汽車不會追求智能硬件配置的堆疊。我們的目標是在合適 BOM 成本下的技術能力最優解，從而實現在接近全域的場景下更強大和安全的自動駕駛能力，創造更大的用户價值和企業價值。
軟件方面小鵬全棧自研，硬件也是由小鵬自主設計並深度集成，所以下一步，小鵬會深度的將自研的智能駕駛、智能座艙、智能底盤、新一代電子電氣架構和整車動力等系統進行橫向的跨域整合，這會大幅度提高智能電動汽車的綜合能力，給客户提供全新的智能體驗，同時有效地降低成本。
因此，從 5 月 9 日起，小鵬開始在中高端配置車型上整合銷售和智能輔助駕駛相關的軟件、硬件和運營服務，這將進一步推動我們行業領先的智能輔助駕駛系統的普及，並提供更多的跨域整合智能能力，在提升用户體驗的同時有效地實現規模降本。
隨着小鵬智能輔助駕駛軟件的大規模普及以及2026年向L4級別自動駕駛技術過渡，相信未來小鵬還會有更多新軟件和新生態下的商業模式展現。
第四季度開始鋪設480kW充電樁
目前共有 954 座充電站
截止目前小鵬汽車共有 954 座充電站，其中有 774 座自營超充電站、180 座目的地充電樁。其實目前來看小鵬汽車的充電站數量並不算特別多。橫向對比蔚來的充電體系，蔚來換電站在全國有 917 座，超充站共有 788 座，目的地充電站共有 693 座。
在充電補能體系這一塊，小鵬官方人員也表示將在第四季度開始鋪設 480kW 的超充電站，會有更大範圍的部署，將會是一個突出的拐點。除了 480kW 以外，其實小鵬此前也考慮過先推出 360kW 的超充站，不過綜合考慮之下還是決定直接推出 480kW 的超充站。
何小鵬表示未來會有更快的超充體系，也就是比 480kW 還要強大。目前小鵬汽車正在研發，希望真正做到和加油一樣，不過還沒有準確的上線時間。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）