鈦媒體APP2月24日消息，今日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司公佈了2021財年業績。
財報顯示，2021年，梅賽德斯-奔馳高端車系銷量增長30%，乘用車和輕型商務車的電動車型交付增長64%，調整後息税前利潤增長了105%。這也成為梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）在財報溝通會上重點提及的數據。
在剛剛過去的2021年，儘管新冠肺炎與半導體供應鏈頻發問題使得所有車企都受到了影響，但是梅賽德斯-奔馳在乘用車與輕型商務車業務板塊依舊錶現良好，全年調整後銷售利潤率達12.7%。2019年以來，梅賽德斯-奔馳乘用車業務板塊的固定成本降低了16%，而單車營業額增加了26%，平均每輛為49,800歐元。
在最近一段時間裏，戴姆勒卡車及客車業務板塊獨立後於2021年12月10日在法蘭克福證券交易所上市。2022年2月1日，此前的戴姆勒股份公司正式更名為梅賽德斯-奔馳集團股份公司，戴姆勒出行股份公司正式更名為梅賽德斯-奔馳出行股份公司。基於上述調整，梅賽德斯-奔馳集團財務報表的數據與往年不同，拆分為持續運營的業務與終止運營的兩部分。隨着業務的調整，新集團的業務板塊劃分變化後，財報結構與上年數據也做了相應調整，數據均為尚待審計的初步核算結果。
梅賽德斯-奔馳集團營業額達1,680億歐元，較2020年1543億歐元的營業額有明顯增長。其中持續運營的業務佔1,339億歐元，這一數據在2020年則為1,218億歐元。集團息税前利潤為291億歐元，比2020年66億歐元的數據有大幅增長，其中持續運營的業務佔160億歐元。反映基礎業務的調整後息税前利潤為192億歐元，這一數據在2020年僅為86億歐元。集團淨利潤為234億歐元，比疫情影響最為嚴重的的2020年40億歐元更令投資者興奮，其中持續運營的業務佔111億歐元。
2021年，梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車總銷量為2,330,169輛，同比下降5%。主要受全球半導體供應短缺問題的影響，梅賽德斯-奔馳乘用車銷量降至2,054,962輛，然而，包含梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、G級車、S級轎車、GLS SUV和EQS在內的高端車系在2021年創下新的銷量紀錄。自去年6月起，除10月受供應短缺影響外，梅賽德斯-邁巴赫在中國的月銷量均增長到1,000餘輛。同時，梅賽德斯-奔馳輕型商務車也持續推進電動化戰略，純電車型銷量同比增長超一倍。梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車調整後銷售利潤率由上年同期的6.9%上漲至12.7%。
在2021年，梅賽德斯-奔馳在新能源領域表現良好，共有4款純電車型上市，並獲得了全球首個有條件自動駕駛（L3）系統認證。其中，旗艦豪華純電車型EQS目前共收穫了約20,000輛的訂單。梅賽德斯-奔馳計劃於2022年推出一系列全新純電車型，包括全新EQE和全新EQS純電 SUV。
梅賽德斯-奔馳預計與半導體相關的供應短缺問題將在2022年繼續影響市場發展。樂觀的預計中，2022年的相關供應情況將趨於穩定。梅賽德斯-奔馳乘用車2022年的銷量預計將小幅高於2021年水平，其中高端車系銷量有望增長超過10%。