最近幾年，隨着“雙碳”目標逐步落實，新能源汽車成為全球的熱門行業，電動汽車的銷量也急速上升。據日本媒體數據，2021年，全球純電動汽車（EV）新車銷量達到近460萬輛，比去年增長了2倍多。
新能源汽車銷量暴增意味着其製造所需的動力電池需求也急劇增加，各大新能源電池廠商也正在加班加點佈局自己的生產線，在擴大產能的同時，企業們也希望自己能夠搶先一步拿下全球主要市場。
據美國媒體4月27日報道，為了擴大LG新能源（LG Energy Solution）在全球的動力電池產量，LG計劃投資7萬億韓元（約合人民幣362億元）在美國和中國建立或擴大電動車電池廠。
2021年，LG新能源動力電池裝機量達60.2GWh，佔全球20.3%的市場份額，是世界第二大動力電池生產商。今年，LG新能源毫不鬆懈，依然在全球尋找擴大產能的機會。
想要擴大產能首先就是要獲取生產原材料，為獲取這些原材料，LG新能源在全球尋找供應商。
2021年，LG新能源與九江天賜簽訂了採購協議，2021年下半年-2023年，LG新能源會向九江天賜採購電解液產品約5.5萬噸。九江天賜的母公司為天賜材料，而該公司是寧德時代的主要原料供應商。寧德時代有60%的電解液產品都是由天賜材料供應。
2022年4月19日，LG新能源牽頭韓國財團在印尼投資90億美元，建立一條完整的電動汽車產業鏈。印尼是世界鎳礦產量最高的國家，韓國財團在印尼投資，有助於LG新能源更便利地獲取生產電池的鎳原料，推進LG新能源的電池產能擴大。
此前，LG新能源就宣佈2024年前將投資1.7萬億韓元，在美國亞利桑那州建立電池工廠。這次再次斥資7萬億韓元，LG動力電池產能未來將增加更多。
除了韓國，日本也在擴大對動力電池的投資。日本近日曾表示，2030年，將日本動力電池在全球的市場份額提升到20%，產能達到600GWh。日本三大車企計劃投資近6.7萬億日元，用來擴大電池產能。
雖然未來新能源電池的需求還會繼續上升，但該行業的競爭壓力可以看出也是非常大的。面對壓力，中國新能源電池企業迎難而上，積極準備“應戰”日韓。
近期，寧德時代和遠景動力等中國企業紛紛在海外建廠。據悉，“寧王”計劃投入50億美元（約合人民幣318億元）在美國建立動力電池廠，年產能或達80GWh。國軒高科與美國上市企業達成了磷酸鐵鋰電池的合作。4月中旬，寧德時代的下屬公司普勤時代與印尼企業簽署協議，共同打造全方位動力電池產業鏈。
有媒體稱，中國電池“出海”時機已到，寧德時代高層也曾表示，寧德時代一定要進入美國市場。
最後，希望中國電池企業“乘風破浪，揚帆起航”。
文 | 付佳 題 | 曾藝 審 | 李澤鈈