財聯社（北京，記者 王宏）訊，合眾人壽擬將其持有的33.33%合眾財險股權轉讓給吉利控股，若轉讓完成，吉利控股將成為合眾財險第二大股東。本次交易中，合眾財險現有股東中發實業放棄了優先購買權。
值得注意的是，早在2018年和2019年市場就有合眾人壽引入戰投的消息傳出，但並無後續。據業內人士透露，合眾人壽的引戰持續很久，先後接觸了十幾家戰投方，但均因價格問題沒有達成一致。最接近的一次，大股東的意向價較出資方高出了一倍。
雖然合眾人壽引戰尚無定局，卻為合眾財險引入了一位新股東。業內人士表示，看好吉利控股在科技方面對於合眾財險的賦能，同時看好對雙方在汽車生產技術等方面的深度融合。不過，業內人士同時指出，此次吉利控股在不取得控制權情況下進行頂格認購，目前或更多扮演財務投資者的角色。
合眾財險方面表示，公司有關吉利擬入股事項以公司發佈的公告內容為準。財聯社記者先後多次聯繫合眾財險董秘，但均未有進一步的回覆。
不求控制權下吉利頂格認購
股權轉讓前，合眾人壽與中發實業分別持有合眾財險99.5%和0.5%的股權。資料顯示，合眾人壽成立於2005年，大股東為中發實業，持股比例46.06%。業內人士指出，合眾財險的實際控制方亦為中發實業。
公告顯示，吉利此次將從合眾人壽手中接下合眾財險33.33%的股權，相當於認購注資資本1.3332億元。“單一股東持股比例不得超過保險公司註冊資本的三分之一，這個比例屬於不謀求控制權下的頂格認購。”據某險企風控負責人評論。在此次交易中，中發實業並沒有放棄對合眾財險的控制權。
另外一個值得關注的因素是交易價格。此次公告並未公佈交易對價，財聯社記者多次致電合眾財險董秘，但均未得到回覆。
據上述諮詢公司內部人士介紹，對於財險公司的估值指標，資本方會更看重綜合成本率、不同業務的佔比情況、是否賺錢以及對渠道的掌控能力等，而非一味關注規模。這些指標也決定了引入戰投時的交易價格。
根據十三精的數據顯示，截至2019年末，合眾財險綜合償付能力充足率為382%，在61家已披露數據的財險公司中排名21位，投資回報率（ROE）為-25.59%，在已披露的61家財險公司中排名57位。
至於為何吉利選擇入股合眾財險。上述內部人士表示，財險其實也是一個稀缺牌照，一些民營資本背景的財險公司數量並不多，實際上是待價而沽。
看好對合眾的科技賦能
去年下半年以來，包括寧德時代等在內的實業巨頭先後進入保險行業。此次入股合眾財險的主角吉利控股，在汽車領域有着較強的實力，同時也擅長資本運作，不僅在汽車主業上有過多次併購，在科技、新能源領域亦有佈局。
上述內部人士表示，此次吉利與合眾財險的結合，一方面對於吉利本身業務多元化有一個正面的幫助，提升了外界對於其在金融領域佈局的想象空間。另一方面，雖然財險公司本身資產負債久期較短，但是也有資金運用能力，未來或能反哺吉利。
至於吉利入股後將為合眾財險帶來何種想象空間，另一位諮詢公司相關負責人表示，財產險很大一部分是車險，吉利與合眾財險在客户羣體上會有協同，或許能為後者帶來一部分客户資源，此外，吉利控股在費用管控能力、品牌方面也能夠為合眾財險提供借鑑作用。
而上述諮詢公司內部人士認為，雖然吉利的汽車主業強勢，但車險是一個高度競爭的市場，財險對科技的能力要求會更高，未來更看重雙方在科技領域的合作與賦能。
“在車險費改的大背景下，市場競爭加劇，財險行業對於科技賦能的訴求越發強烈。如何依託吉利在汽車行業的技術積累和場景優勢，反哺合眾財險，實現雙方在資本領域之外的科技和市場等方面的進一步深度合作，從而提升保險公司和母公司的價值，是一個值得後續持續關注的話題。對於財險行業未來的併購也會具有參考意義。”