在新能源市場上，最近碳酸鋰的一路大跌，讓多少人有心驚膽戰的感覺，在經歷了一段時間的持續性下跌之後，碳酸鋰終於實現了年內首次上漲，很多人都在問碳酸鋰這是終於要止跌企穩了嗎？我們到底該怎麼看這件事呢？
一、碳酸鋰實現年內首次上漲？
據上海鋼聯發佈的最新數據顯示，電池級碳酸鋰均價已經連續三日報18萬元/噸，工業級碳酸鋰則上漲5000元/噸，均價報14.65萬元/噸。上海有色網同日報價也顯示，電池級碳酸鋰在26日上漲2500元報17.9萬元/噸。這也是該平台碳酸鋰報價自去年11月底以來，首次出現上漲。
一季度，碳酸鋰價格持續暴跌令鋰電上游玩家苦不堪言，其影響已經反映在上市公司一季度業績中。
據證券時報的報道，據記者觀察，國內電池級碳酸鋰多個平台報價在4月12日擊穿20萬元/噸的“防線”後，跌勢明顯趨緩，在近半個月內跌幅並不大。上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰均價已經連續三日報18萬元/噸，而工業級碳酸鋰26日則上漲5000元/噸，均價報14.65萬元/噸。
而上海有色網也顯示，電池級碳酸鋰在26日上漲2500元報17.9萬元/噸。這也是該平台碳酸鋰報價自去年11月底以來，首次出現上漲。需要提及的是，在4月12日之前，電池級碳酸鋰價格已經連跌52天。而且在此前30天內，價格共計跌去19.25萬元/噸。
據記者統計，已披露一季報的近30家鋰電板塊上市公司中，大部分公司交出的“成績單”都不甚理想。多家鋰鹽廠商淨利潤由盈轉虧，18家公司一季度淨利潤同比下跌，佔比約64%，跌幅從46%至435%不等。
二、碳酸鋰終於要止跌企穩了嗎？
碳酸鋰在新能源汽車市場中扮演着重要的角色，它是電池的重要原材料之一。在過去幾年中，隨着新能源汽車市場的快速增長，碳酸鋰的需求也得到了迅速的擴大，驅使其價格飆升。不過，從去年起，碳酸鋰的價格經歷了一波持續下跌並趨於平穩的走勢。但是，近期碳酸鋰價格的首次上漲或許為企穩奠定了基礎。那麼，我們到底該怎麼分析這件事呢？
首先，碳酸鋰的需求量還是非常大的。新能源汽車市場的發展離不開碳酸鋰，這種原材料是鋰離子電池的主要組成部分。而新能源汽車產業的高速發展，不斷推動着碳酸鋰的需求增加。據市場研究機構的數據顯示，每輛電動汽車需要使用約50-70公斤的碳酸鋰，只要新能源汽車市場能有持續的需求，碳酸鋰的市場前景還是看好的。
比如，今年以來，特斯拉的訂單增加迅猛，眾多新能源汽車製造商也在不斷增產，這些都促進了碳酸鋰行業的發展和需求的擴大。
其次，當前碳酸鋰價格下跌的主要原因是受到終端市場影響較大。當前，整個新能源汽車市場觀望情緒濃郁。在去年開始，國家對新能源汽車的補貼政策不斷收緊，讓不少消費者對於購買新能源汽車產生了觀望情緒。而到了今年月份，伴隨着東風汽車的持續降價，整個市場的需求開始呈現出觀望的情緒。很多消費者都在等待更好的購車條件或者更多的優惠政策出台，這種消費者心理也直接導致了新能源汽車銷量的不斷下滑，碳酸鋰的需求也隨之下降。
第三，今年第一季度整體產業鏈都處於去庫存狀態。這對於行業的上漲也起到了重要推動作用。整個碳酸鋰產業鏈是非常長的，包含了勘查、開採、選礦、提純、加工等多個環節。在這個產業鏈中，目前的普遍情況是去庫存。無論是礦山還是加工企業，都在努力消化庫存，壓縮產量，以期待更好的市場行情。這樣的去庫存直接導致了最上游的有效需求不足。隨着終端需求回落和產能過剩問題逐漸暴露出來，產業鏈進入了去庫存階段。因此，在這個過程中，碳酸鋰價格出現了一定程度的下跌。
最後，從長期來看，碳酸鋰價格急漲大跌的可能性不大。雖然碳酸鋰價格的波動性較大，但是隨着新能源汽車市場的不斷髮展，碳酸鋰的需求將會不斷增加，這也將支撐碳酸鋰價格穩定上漲。此外，隨着技術的不斷進步和成本的不斷降低，碳酸鋰的生產成本也將會降低，這也將對碳酸鋰價格產生積極的影響。同時，政策層面也在加強對於新能源汽車產業的支持，這也將為碳酸鋰的銷售提供更大的增長空間。
因此，碳酸鋰實現年內首次上漲是好消息，但是我們也要看到當前新能源汽車市場面臨的挑戰和不確定性。不過從長期來看，碳酸鋰的市場發展優勢依然顯著，碳酸鋰價格也將會保持穩定上漲的趨勢。