清潔能源替代將進一步提速。2月26日，國家電投在京舉行“綠動未來”媒體日暨2020年社會責任報告發佈會。記者獲悉，國家電投將全面進入“綠電”交通領域，到2025年計劃新增總投資1150億元，進一步加大對運輸和物流業綠能替代的投入力度。
“十三五”期間，國家電投清潔能源裝機佔比已從40%增長到56%，在同類能源央企中始終處於領先地位。國家電投黨組副書記、董事祖斌介紹，2020年，國家電投新能源新增裝機2186萬千瓦，創歷史新高。截至去年底，國家電投新能源（風、光）總裝機突破6049萬千瓦，躍居世界第一。其中，光伏裝機2961萬千瓦，三年增長三倍，連續保持世界第一。
“交通運輸作為國民經濟中高耗能、高排放的行業，交通領域實現用能方式的改變，將極大地促進全社會能源結構調整。”在去年11月舉行的全球智慧能源高峯論壇上，國家電投黨組書記、董事長錢智民表示，交通領域能耗約佔全球總能耗的29%左右，電能替代增加10%，將會新增1.8萬億度用電量。
這就是所謂的“綠電交通”，即以清潔電力即綠電替代化石能源，實現智慧清潔能源和交通、充電及儲能設備的智能互動和深度融合，提高交通運輸和物流的能源效率和綠能比例。
從2017年起，國家電投進入“綠電交通”，近年來一系列探索已取得一定成果。祖斌表示，一方面是以換電重卡為代表的電能替代，另一方面是以氫燃料電池及系統為核心的氫能替代。
“重卡排量大，所用柴油品質低，且幾乎全天候運行，一輛重卡的排放量相當於300輛家用轎車，是大氣污染物的主要來源。”祖斌表示，近年來，新能源汽車發展已經進入快車道，但由於技術原因，能耗和排放更大的貨運車輛、尤其是重卡的電能替代進展較慢。
他算了一筆賬：全國短倒運輸場景的重卡100萬輛，如果全部實現電動化，可減少柴油消耗396億升，減少1億噸二氧化碳、126萬噸氮氧化物、0.72萬噸顆粒物排放，這將有力加速“碳達峯”“碳中和”進程。
在這方面，到去年底，國家電投已落地換電重卡、工程機械累計突破5000台，分佈在北京、山西、河北、江蘇、陝西等地，運營里程累計超過600萬公里。全國換電站佈局落地簽約66座，充換電設施分佈在北京、上海、江蘇等14個省市，其中換電站建成交付11座。
“將進一步加大對運輸和物流業綠能替代的投入力度。”祖斌表示，到2025年，國家電投計劃新增總投資規模1150億，推廣重卡20萬台，其他類型車輛37萬台，新增投資持有換電站4000座，新增投資持有電池22.8萬套。
“綠電交通”的另一重頭戲是氫燃料電池，這也是眼下各方搶灘的熱點。
2017年，國家電投進入氫能領域，經過3年潛心研發，國家電投氫能公司已成為國內為數不多的掌握燃料電池全產業鏈自主核心技術的公司之一。去年9月27日，氫燃料電池及系統產品“氫騰”品牌正式發佈，其關鍵技術和產品材料全部實現自主化，指標達到國內領先水平。
祖斌表示，目前燃料電池系統已步入產業化推廣階段，國家電投位於北京、寧波兩地的中試生產線已形成1000台/年的生產能力與供應能力。
“我們正在加大氫燃料電池汽車的開發與推廣力度。”據其介紹，預計到2021年底，國家電投推廣氫燃料電池的總規模將達到500台。2025年前後，隨着燃料電池成本大幅降低，加氫網絡逐步完備，國家電投氫燃料電池在汽車的推廣應用將進入規模化商業化發展階段。