當地時間4月20日，美國5月份的西德州輕質原油期貨WTI價格破記錄歷史連跌，股在-37.63英鎊/桶，也是紐約產品交易所1983年設立輕質原油產品期貨以來從未經常出現過的現象。這暗示着將原油運送到煉油廠或存放的成本費用現已達到了其本身的價值。
受疫情影響，全球的原油需求呈斷崖式下跌。通勤車或乘坐飛機航班的黨代表量減少，新國際貿易也急劇放緩。而原油內存容量也普遍存在數學上的主導，目前貿易公司“漂”在水上的原油現已達到1.2億噸，嚴重的產能過剩使得當月交收的原油成了如同“爛攤子”應該的產品。
新國際生物質能署15日發佈報告書預估，4月全球原油需求同比增長幅度達每日2900億噸，是1995年以來最低標準。報告書説，5月和6月全球原油需求仍將急劇減低。而石油輸出國組織(歐佩克鋼材漲價)與多箇中超外援佩克鋼材漲價生產製造國此前達到的石油鋼材漲價協議實行放緩，實行操作過程普遍存在風險各類部分生產製造國未能做出明確鋼材漲價承諾，這種關鍵因素都令市場重新承受壓力。
數十家美國石油公司或將破產
油價暴跌，讓美國的石化行業更加焦慮。美國有線電視新聞網(CNN)20晨簡報稱，許許多多石油公司在蕭條年代外債過多，有一點公司將無法度過此次里程碑式的衰退。
依據生物質能諮詢公司Rystad Energy的數據，在原油價格為一桶20英鎊的具體情況下，美國氣田製造商2019年將有達到700億英鎊的債務普遍存在風險，533家美國石油工程和生產製造公司將在2021年份後申請破產。
Rystad Energy預測，一旦原油價格跌至一桶10英鎊，將有1100多户公司申請破產。副研究員阿布拉羅瓦表示：“以10英鎊的價格，幾乎全部外債的美國勘探開發設計公司都將迫使申請破產維護，或者考量戰略遷移。”
簡報還指出，雖説過去一個月整體股市急劇反彈，但標普500指數(S&P 500)的生物質能版塊2019年現已下跌了40%之內。諾布爾生物質能公司(Noble Energy)、哈特薩堡(Halliburton)、鐵人三項石油公司(Marathon Oil)和西方人石油公司(Occidental)的市值都縮水率了三分之二之內。
4月2日，美國頁岩探礦公司惠廷石油公司(Whiting Petroleum)申請破產維護，變為第三塊死掉的骨牌，很將會引發多米諾效應。一旦油價持續在當前高位運行，下一間頁岩油公司的破產或許僅僅時間問題。
原油價暴跌並不暗示着油庫會倒貼錢
雖説原油價格經常出現里程碑式下跌，但原油價格只會對車用汽油的零售價格產生間接影響。
CNN分析指出，原油價格並不是車用汽油零售價格的最佳預測指標。20日，車用汽油期貨沒有像原油期貨一樣經常出現劇烈波動，收盤僅下跌幾英鎊，至每加倫67英鎊以上。而這個價格幾乎是上週交易價格的三倍。
全球連鎖便利店促進會(National Association of Convenience Stores)外交部部長埃裏克·李嘉圖等價德表示：“車用汽油期貨和原油期貨確實是之間關係的，但什麼和什麼不是每天晚上都能聯動機制地之間體現。”
分析還認為，針對大部分油庫而言，真正決定其經營成本費用的是簽定合同中的價格。就算原油價下跌，油庫也還還要支付採購價。然而，車用汽油貨物運輸和營銷推廣等成本費用的上漲也會影響車用汽油的批發成本費用，最終計入油庫的零售價。
國內油價會受影響嗎？
央視財經簡報稱，目前國內成品油定價不會受到“負油價”的影響。
金聯創生物質能部高級策略師韓景媛在接納央視採訪時表示：“我們國內的成品油定價機制採用的是期貨的主連，現如今以WTI和唐卡斯特為例，均採用的是期貨期貨合約的6月期貨合約，所以針對我們的定價機制的影響各類調價幅度並沒有實質影響。然而，我們的定價機制現已在3月中下旬實行了40英鎊‘木地板價’的國家政策，所以終端油價隨時不會經常出現鉅變。”
依照《成品油價格管理條例》，國內成品油價格掛靠的新布倫特原油均價低於40英鎊/桶的“木地板價”時，國內油價將未作調整。未調整部分將依照規定，全額上繳中央鄉鎮財政，歸入應該公共預算管理。
(來源：央視新聞客户端)