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4月，載有德國貨物的數十輛中國卡車正沿着一條將近10000公里的路線出發，蜿蜒穿過哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯和波蘭，最後到達德國。此外，還有數百輛卡車在等待開啓它們的漫長之旅。
疫情在全球蔓延後，往常的航運變得十分受限，加之歐洲國家疫情的加重，便出現了一條新的來自中國的供應路線，負責人稱，此條供應路線代替了目前運輸成本高昂的航空和鐵路運輸，同時也為德國在中國的工廠提供了穩定的供應鏈。相比之下，此前對華關閉貿易通道的越南，至今超過2600輛卡車，堵在口岸造成部分貨物積壓，使得雙方貿易往來變得困難。
近五年來，中德雙邊貿易發展平穩，2018年雙邊貿易額達到了1839億美元，同比增長了9.4%。據悉，2019年德國貿易流量增加了2220億美元，其中約55％來自中國出口。
同時中國也是德國企業最為青睞的投資目的地之一。例如，全球汽車巨頭德國寶馬集團在中國三期工廠投資高達300億人民幣，加上其餘兩期工廠繳納的税收就達五六百億。截至2019年9月底，中國從德國引進技術25166項，合同金額862.7億美元（6141億人民幣）。而隨着國內疫情形勢轉好，據外媒4月30日報道，目前約 8000 家德國在華企業大都已經恢復運營。
在兩國防疫合作方面，4月27日，載有1000萬隻口罩物資抵達德國，據悉，德國採購口罩總量為2500萬隻，其餘訂單將陸續交付，之後將分批運送剩餘的近1500萬隻口罩回德國。截至北京時間4月30日6時，德國新冠肺炎累計確診161173例，累計死亡6399例。據悉，因疫情而實施的停工停產等限制措施，已導致德國經濟產出下滑16%。
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