8月21日，隨着中歐班列（西安-漢堡）從西安國際港站開出，今年以來中歐班列累積開行達萬例，較去年提前10天破萬列。
82條運行線路，通達歐洲24個國家200個城市，運輸服務網絡覆蓋歐洲全境，運輸貨物品類涉及53大門類、5萬多種品類……中歐班列已成為暢通中歐貿易的“加速閥”。今年上半年，中國與中歐班列通達的24個國家進出口總額達3.45萬億元，同比增長7.3%；進出口值佔中國同期外貿進出口總值的比例達17.4%左右。
美國之音網站稱，“中歐班列已成為中國標誌性的跨境貨運線路”，它意味着“所有中國製造的出口產品可以更順利進入歐洲市場，而中國也可以更好從整個歐洲大陸獲得資源”。英國諮詢公司“艾麗絲諮詢”管理主任詹姆斯·伯克利對美國之音表示，新冠肺炎疫情和俄烏衝突對供應鏈貿易造成了“挑戰”，但是中歐班列“顯然提供了一個替代選擇”。
在全球抗擊疫情的背景下，中歐班列更是貫通亞歐貿易的“生命線”。截至今年6月底，中歐班列累計發送防疫物資1417萬件、共計10.9萬噸。英國“全球貿易融資”網站稱，“新冠肺炎疫情以來，這條鐵路一直是亞洲和歐洲之間貨運的生命線”。
法國一家豪華傢俱製造商運輸部門負責人馬祖爾對美國有線電視新聞網（CNN）稱，新冠肺炎疫情以來，他們一直與不斷上漲的價格和有限的運輸空間作鬥爭，以向全球客户提供產品，“疫情後，我們的中國客户希望我們能夠快速交付，中歐班列帶來了真正的優勢”。
隨着中歐班列跑出“加速度”，相信中歐貿易將為世界經濟注入更多確定性。
監製/王丕屹
策劃、審校/牛寧 毛莉
文案/武慧敏
後期、運營/陸寧遠