【編輯/作者 祁連軍武欄目 天光/啊橙】
2020年受新冠肺炎衝擊，各國經濟出現了不同程度下滑，但是我國在前期採取大量措施控制新冠肺炎之後，外貿已經呈現逆勢增長。
新冠肺炎疫情發生後，國內為了減少人員流動，各大企業紛紛停產，加上個國家為了避免新冠病毒病例輸入，限制航班往來等等，導致我國有部分訂單延期。
據環球時報報道，隨着新冠肺炎疫情進一步遏制，我國海外訂單逐步恢復，目前已經爆發式增長，各國蜂擁而來，大量貨輪在中國港口排長隊。
據報道，大量外貿訂單湧進我國，也推動了船務業務發展。船隻在運送貨物之後要做一定保養。隨着外貿訂單不斷增加，也帶動了修船廠生意，許多海外船隻目前正在排隊進港維修。
據悉，作為中國民營修船廠裏面最大規模船廠的鑫亞船舶修造有限公司，目前工作已經排滿。大部分修船工一個月只能休假三天，大量貨輪正在排隊進行檢修保養。
因為貨輪運送大宗貨物船體較大，檢修整個系統也十分複雜，所以維修保養時間會長很多。
受維修需要等待較長時間影響，部分船隻主人想要修船還需要提前半年預約，大收貨人維修起來價格並不低。
普通保養就要接近10萬美元，比較複雜可能要花費數百萬美元，但耗資數百萬也得等半年。
另外一個原因是，現如今世界新冠肺炎疫情依舊十分嚴峻，受疫情影響國外很多修船廠停工。在2020年下半年，中國修船廠也接到了許多國外訂單。
從數據來看，舟山在2020年9月份時，出入境船舶進出港數量已經達到頂峯，每日平均有70艘左右船舶抵達舟山港，與同期相比增加40%左右。
舟山港也是中國大量港口縮影，在我國經濟恢復之後，港口吞吐量有所上升。
就目前來看，我國新冠肺炎疫情形勢較好，大量外貿訂單湧入，國內外船隻來華進出港將會不斷增多，與同期相比有望實現繼續增長。
隨着船隻維修保養，需求不斷增多，部分修船廠也有意在考慮擴大服務範圍。
如今隨着區域貿易協定、中歐投資合作協定等各種貿易合作協定簽訂，中國對外貿易還有很大發展空間，修船業發展前景十分光明。
隨着中國經濟穩步恢復，船舶運輸業自然也會有所恢復。外貿增多帶動造船業、修船業等發展，有利於進一步推動經濟增長。