突然之間，廣汽集團的一舉一動竟成為市場關注的熱點。
7月13日，廣汽集團收報15.78元/股，總市值達到1633.74億元，創下7個月以來的新高。
華泰證券維持廣汽“增持”評級，上調目標價至17.38元。天風證券維持廣汽“買入”評級，將目標價上調至27.5元。
耐人尋味的是，在這一波行情到來以前，廣汽集團的九位高管“因個人資金需求”，決定減持公司股票。
股價上漲、券商看多與高管減持，這一幕幕充滿對立與矛盾的劇情，向市場傳遞出不安的信號，使這家地方國企的前景變得撲朔迷離。
新能源強勢上漲
毫無疑問，廣汽集團是有基本面做支撐的。產銷快報顯示，廣汽集團上半年累計銷售102.7萬輛，同比增長24.5%。
其中廣汽本田37.16萬輛、廣汽豐田41.72萬輛、廣汽乘用車15.1萬輛，同比分別增長16.7%、30%和28.3%。
作為最受關注的新能源板塊，廣汽埃安異軍突起。乘聯會的數據顯示，廣汽埃安6月終端銷售10,403輛，僅次於比亞迪、上汽通用五菱和特斯拉。
面向未來，廣汽集團計劃推出多款重磅車型。合資板塊，廣汽豐田第四代漢蘭達全系搭載混動系統，入門版價格上調至26.88萬元。
自主板塊，廣汽傳祺即將推出A級運動轎車 影豹和全新一代GS8。新能源板塊，廣汽埃安將在9月量產搭載海綿硅負極片電池技術的AION LX。
這些車型的上市，將有效提振經營業績。東興證券預計，2021年到2023年，廣汽集團淨利潤分別為90.8、132.5和147.4億元，同比增長27.21%、18.31%和10.2%。
市值反擊戰
當1000公里續航遭到院士“炮轟”後，廣汽集團迅速陷入了信任危機，其股價一路下滑，最低時跌至9.95元，市值相較年初蒸發近25%。
時間進入7月，廣汽集團終於打出了一個漂亮的市值反擊戰。
7月9日，廣汽集團突然發佈公告，同意廣汽埃安與華為AH8車型項目的實施。該項目總投資7.8億元，計劃於2023年底量產。
這是一則“含金量”很高的公告。在如今的汽車行業，已經形成一種“誰沾上華為誰漲”的現象，某些自主車企過去一段時間的市值表現證明了這一點。
與此同時，廣汽埃安在公眾號中發佈消息，“全球首款1000km續航車型AION LX完成夏季測試！”兩天後，廣汽集團公眾號轉發了這一消息。
作為廣汽集團的重磅車型，官方盡力宣傳本無可厚非。但僅因為完成“夏季測試”就發佈公告這一做法卻並不常見，此前只有恆大汽車這樣做過。
伴隨着這兩個重磅消息的，是券商們鋪天蓋地的研報。研究員們普遍給予廣汽集團較高評級，並將目標價大幅上調，最高給到27.5元。
高管減持疑雲
在基本面的支撐以及出色的市值管理的支撐下，廣汽集團股價持續走高。
耐人尋味的是，就在這一波行情到來以前，廣汽集團九位高管突然決定減持股票，原因都是“因個人資金需求”。
按照公告，九位高管在2021年6月15日到12月14日期間，以集中競價的方式減持不超過所持股份的25%。
資料顯示，九位高管合計持有廣汽集團584.2萬股，持股比例約為0.056%。按照13日的收盤價，九位高管最多可套現2304萬元。
截至目前，已有兩位高管合計減持34.85萬股，另有七位高管沒有減持手中的股票。
另一方面，廣汽研究院頻繁傳出人事變動。有媒體報道稱，廣汽研究院副院長李罡已經提交辭呈，或將加盟一家新勢力企業。
與此同時，原豐田汽車CE勝又正人和原愛馳汽車首席人工智能官陳學文先後加入廣汽集團，出任廣汽研究院首席技管總師和首席專業總師。
業績回暖、股價走高、券商看多的背景下，廣汽集團內部卻一反常態，高管減持套現，並頻繁傳出人事變動的消息，讓這家公司的前景變得波譎雲詭起來。
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