繼比亞迪（002594.SZ）、長征汽車官宣停止生產燃油車後，又有一家汽車上市公司跟進。
紅星資本局注意到，6月14日，漢馬科技（600375.SH）公告，公司將於2025年12月停止傳統燃油車的整車生產。公司將專注於純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業務。
6月15日，漢馬科技開盤一字漲停，截至午間收盤仍封死漲停板，報9.48元/股，總市值為62億元。
漢馬科技2025年底停產燃油車
6月14日晚間，漢馬科技發佈第八屆董事會第十七次會議決議公告，審議通過了《關於轉型新能源停產燃油車的議案》。
漢馬科技表示，為積極響應國家“碳達峯、碳中和”戰略目標號召，加快公司產品新能源化進程，根據公司戰略發展需要，公司將於2025年12月停止傳統燃油車的整車生產。公司將專注於純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業務。
公司將在2025年12月前繼續進行傳統燃油車的整車生產，並做好傳統燃油車的退出及新能源、清潔能源汽車的承接工作。同時，公司將繼續進行傳統燃油車零部件的生產和供應，為現有傳統燃油車客户持續提供售後服務保障。
漢馬科技今年1-5月份的傳統燃油車銷量為1678輛，佔公司同期總銷量比例為58.77%；新能源車型銷量為1177輛，佔公司同期總銷量比例為41.23%。
公司提示，公司業務集中於新能源業務，可能會造成公司業務缺乏多元化，若新能源行業景氣度不足，可能會對公司抗風險能力產生不利影響。公司轉型新能源停產燃油車，可能造成公司現有傳統燃油車市場份額降低，可能會對公司短期經營業績產生衝擊。
吉利入主，目標新能源重卡第一
公開資料顯示，漢馬科技系浙江吉利新能源商用車集團有限公司（以下簡稱“吉利商用車集團”）控股子公司，主要生產重型汽車底盤及整車、發動機、重型專用車、客車、汽車零部件等。公司新能源產品包括純電動廂式運輸車，充換電式重型牽引車、自卸車、混凝土攪拌車等。
漢馬科技的前身為華菱星馬，其2020年6月公告，吉利商用車集團擬以不低於4.35億元收購該公司股權。隨後漢馬科技一直在推動非公開發行A股股票事項，發行對象為吉利商用車集團。
2021年5月，漢馬科技公告，此次非公開發行募集資金淨額5.85億元，發行完成後吉利商用車集團持股比例增長至28.01%，為公司的第一大股東。
漢馬科技已經連續兩年虧損。2020年歸屬於上市公司股東的淨虧損4.9億元，2021年擴大至13.36億元。
漢馬科技計劃2022年全年銷售2.02萬輛整車，同比增長46.64%，市佔率達到2%。其中新能源汽車銷量接近7500輛，同比增長80%，市佔率達到20%；傳統能源汽車銷量達到1.5萬輛，同比增長50%，市佔率達到1.5%；實現銷售收入91.43億元，同比增長70%。計劃到2025年銷量達5.5萬輛，並實現新能源重卡市佔率第一。
不過從目前的表現來看，漢馬科技要實現2022年的目標非常困難。
今年一季度，漢馬科技僅實現營業收入9.2億元，同比下降40.13%；淨虧損1.62億元。今年1-5月，漢馬科技中重卡（含非完整車輛）累計銷量為2855輛，同比下降66.33%。
股價表現方面，漢馬科技自去年7月份達到最高點14.17元后，震盪走低，截至目前累計跌約33%。
燃油車停產停售提上日程
比亞迪與長城汽車旗下汽車品牌長征汽車此前已官宣停產燃油車。比亞迪更是全球首個正式宣佈停產燃油汽車的車企。
4月3日，比亞迪宣佈，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產，未來在汽車版塊將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。
5月27日，長征汽車正式對外發布《新能源宣言》，宣佈6月5日起全面停產燃油車，從傳統能源轉向氫燃料電池、純電動等清潔能源能運輸技術路線。
隨着新能源汽車市場的不斷擴大，全球範圍內已有越來越多的車企發佈了停產燃油車的時間表。據紅星資本局不完全統計，國內車企停產燃油車的時間點大多設在2025年，海外車企大多在2030年。比如長安汽車（000625.SZ）就計劃在2025年全面停售燃油車；北汽集團計劃在2025年前停止自主品牌傳統燃油乘用車在中國的生產和銷售；寶馬將於2030年在歐盟停止銷售燃油車；福特計劃在2026年年中，在歐洲的所有乘用車系列實現零排放，2030年實現全電動……
根據工信部“對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答覆”，目前相關部門已經開始研究傳統燃油車的退出時間。海南是我國第一個明確燃油車停售的省份，計劃在2030年前實現全島使用新能源汽車。
歐洲議會6月8日在法國斯特拉斯堡召開會議，表決通過了一項歐盟委員會提案，從2035年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動力汽車。該禁令將加速該地區向電動汽車的過渡。
大眾和奔馳已經站出來支持新的法規。梅賽德斯方面也讚揚了這項立法，稱已經準備好在2030年之前銷售100%的電動汽車。沃爾沃、福特歐洲、捷豹路虎、Stellantis等汽車公司也表示支持態度。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 餘冬梅