記者根據同花順iFinD數據整理，截至4月7日，在已披露2020年年報的A股車企中，比亞迪年度高管層薪酬最高，超7000萬元，國內車企董秘平均薪酬也高達104萬元。
2020年車企年報披露大幕徐徐落下，市場將目光再次聚焦於汽車上市公司的高管薪酬。
比亞迪高管薪酬遙遙領先
記者根據同花順iFinD數據整理，截至4月7日，在已披露2020年年報的A股車企中，比亞迪以年度高管層薪酬總額7162.20萬元再度蟬聯榜首;而上汽集團位居次席，高管層薪酬總額達2386.75萬元;廣汽集團超越長城汽車上升至第三名，高管層薪酬總額為2366.77萬元。相比之下，ST安凱則成為目前已披露年報的整車上市企業中，高管層薪酬最低的一家，僅有312.53萬元，與薪酬最高的比亞迪相差了21倍。
而在高管個人薪酬方面，比亞迪更是力壓長城汽車包攬了榜單前四位，其中前三甲分別為比亞迪副總裁李柯(817.30萬元)、羅紅斌(737.80萬元)和廉玉波(682.90萬元)。長城汽車董事長魏建軍及副董事長、執行董事、總經理王鳳英憑藉573.94萬元和550.60萬元的年薪，位列第五和第六位。
另外，各家車企董秘薪酬也隨公司年報亮相。數據顯示，2020年上市車企董秘年薪200萬元以上的僅有比亞迪和江鈴汽車2家;100萬元-199萬元的有5家，佔比為29%;10萬元至99萬元之間的最為集中，達到10家，佔比達到59%。其中，亞星客車董秘年度薪酬僅為13.20萬元，而比亞迪同等職位年薪相當於其20倍之多。
同花順iFinD數據顯示，截至目前，共有17家整車上市公司公佈了2020年董事會秘書薪酬，薪酬總額合計為1768.5萬元，平均薪酬約為104萬元。其中，比亞迪董秘李黔2020年的薪酬達278.6萬元，成為上市車企中最賺錢董秘。江鈴汽車、廣汽集團、上汽集團、長城汽車和北汽藍谷5家上市車企2020年董秘薪酬分別為，201萬元、191.58萬元、144.73萬元、121.07萬元和101萬元，均實現了百萬元年薪。
一位不願具名的整車公司經理人對記者表示，民營上市企業的造富能力驚人，但其高薪酬與企業的運營狀況息息相關。“比亞迪的主營業務涉獵廣泛，不僅僅有整車、動力電池，還有手機部件甚至城市軌道交通業務，這也成為比亞迪高管薪酬普遍高企的原因。”
國有車企扎堆“百萬元梯隊”
縱覽薪酬數據可知，2020年度薪酬排行榜依然保持着民營企業高管身價遠高於國有企業、零部件企業高管身價高於整車的傳統特徵。
如上述，比亞迪2020年高管層薪酬總額顯著高於名列第二和第三名的上汽集團、廣汽集團。而目前2020年高管層薪酬“墊底”公司包括有中國重汽、江淮汽車和ST安凱，報酬總額分別為988.78萬元、690.60萬元和312.53萬元。
記者發現，近年來，比亞迪公司高管薪酬受公司業績影響微弱。2014年，比亞迪淨利潤僅4.34億元，同比鋭減21.61%，但盈利的下滑並沒有對高管的薪酬產生太大影響，個別高管薪酬甚至還出現了小幅上漲;2020年比亞迪實現營業收入1565.98億元，同比增長22.59%。其中，汽車及相關產品收入約840億元，同比增長32.76%。但在此背景下，7162.20萬元的高管層年度薪酬總額卻低於2019年的8556萬元。
反觀長城汽車，早在2018年，公司高管層薪酬總額就達了2904.42萬元，其22.84%的同比增幅遠大於同年4.05%的淨利潤增速;2020年，長城汽車全年營業總收入達到1033.08億元，創下歷史新高，淨利潤53.62億元，同比勁增18.36%。而長城汽車亦付出了較2019年(2196.27萬元)更多的高管層薪酬(2230.04萬元)。
對此，新浪財經作家林示向記者表示，高管年薪只是車企某一階段的勞務報酬體現，很多高管收入的主要來源並非財報公開披露的年薪、紅利和股息。如果算上股權價值，車企高管們財富更為驚人。以比亞迪目前每股170.99元的收盤價為例，王傳福所擁有的5.14億股(包括流通A股、受限流通股)股權總價就超過884億元;而根據最新胡潤富豪榜，長城汽車董事長魏建軍夫婦財富值也高達450億元。
雖然民企高管薪酬普遍高於國企，但個別國有車企的業績表現卻一點不輸民企，甚至在“業績與薪酬的聯動”上更顯“市場化”。
例如，2020年上汽集團實現營業收入7230.43億元，同比下降12.52%;全年實現整車銷售560萬輛，同比下降10.2%。而與之呼應，2020年上汽高管薪酬亦出現集體下滑。
此外，記者注意到，國有車企總裁/總經理2020年年薪普遍集中在150萬元至300萬元之間。其中，上汽集團總裁王曉秋年薪為275.8萬元;江鈴汽車總裁王文濤年薪為226.7萬元;廣汽集團總經理馮興亞年薪為239.3萬元。此外，一汽解放總經理朱啓昕、宇通客車董事長兼總經理湯玉祥和江淮汽車副董事長兼總經理項興初年薪分別為177.3萬元、160萬元和108.9萬元。
對此，上述不願具名的整車企業經理人表示，儘管同為上市企業，但國企與民企、內陸與沿海，以及每家公司體量和在行業中的地位差異巨大。而“財報披露的高管個人薪酬，並不能涵蓋隱性收入和額外的獎金等收入。其實很多高管職業費用極具彈性。可以通過辦公差旅、海外培訓費、董事會會議費等‘消費權’靈活地配置和使用。有些經理人的在職消費甚至超過了年收入，而這種隱秘的在職消費與公司業績有時並沒有顯著相關性。”