魯曉芙,財經作家,旅居歐洲,以荷比盧為基地,從事全歐洲投資併購業務。
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2018年時,特斯拉為馬斯克定下一個非常奇怪的獎勵制度,沒有薪水、分紅,酬勞全憑股票市場表現,導致兩年時間,沒有一分錢工資拿到手,最後在特斯拉股價接近1,500億美元的現在,馬斯克也獲得了第一筆的股權獎勵,8億美元。
掌管特斯拉十餘年來,執行長伊隆.馬斯克終於獲得他的第一份績效獎金。特斯拉向證交會提報的資料顯示,他們給予馬斯克約169萬股股票作為獎勵,現在價值高達7.75億美元。
算了,就不折算成人民幣了,你我這些屌絲搞懂這些錢值多少人民幣,也沒啥用......
不領特斯拉半毛錢,馬斯克酬勞,全靠公司表現而定
馬斯克在特斯拉沒有薪水,但為符合法律規定,實務上每年仍會獲得約3.7萬美元的工資,他聲稱自己從不動用這筆錢,只是存放在某處的特斯拉銀行帳户中。
2019年底時,馬斯克曾表示,他絕大部分財產都是源自特斯拉及SpaceX的股票,假使這兩間公司破產,他也會一起破產。
取代薪水的是,特斯拉在2018年1月為馬斯克宣佈了一份長期績效獎勵計劃。根據該計劃,馬斯克沒有固定薪水、分紅,或者按照工作年資給予的股票獎勵,能獲得多少報酬全憑表現而定。
馬斯克聲稱在特斯拉市值達到500億美元前,不會領取任何薪水,這份績效獎勵計劃又更嚴格,要求特斯拉市值必須超過1,000億美元,也必須達到一定的利潤及成長目標,才有資格獲取獎勵。
這份長期績效獎勵計劃,包含12批股權獎勵,每批包含特斯拉總股份的1%認股權。
目前馬斯克擁有特斯拉20.8%股份,總計超過3,870萬股。如果要獲得全部12批股權獎勵,需要特斯拉市值達到6,500億美元,等同於當前Facebook的水準(6,423億美元)。
2年股價成長130%,特斯拉市值接近1,500億美元
認股權上規定的購入價格350.02美元,正是制定績效獎勵計劃時的特斯拉股價。過去兩年來,馬斯克帶領特斯拉股價成長超過130%,目前市值接近1,500億美元。
即使全球經濟正因新冠病毒陷入蕭條,特斯拉仍舊頂着逆風,交出優異成績。4月底發佈的2020年第一季財報中,特斯拉營業收入達59.8億美元,較去年同期45.4億美元增長32%,並且獲利1,600萬美元,創下連續三個季度盈利的創舉。
去年底,特斯拉從中國比亞迪手中,奪走全球電動車龍頭的王冠,今年3月時,馬斯克更在推特上,秀出特斯拉第100萬輛電動車,成為世上首個達到此成就的車廠。
被汽車界批評「鋰電池技術沒有獨創性」、「缺乏營利能力」上,特斯拉也傳出,正攜手寧德時代秘密研發新電池,被認為可將電動車的利潤率,達到與油車相同水準。這款電池預計將在6月登場(已數度延期)的投資者日上公佈。
不過為了帶動特斯拉成長,馬斯克過去的堅持也正面臨股東挑戰。特斯拉股東們預計7月將就「是否投放廣告」進行投票。
馬斯克向來對「打廣告」這件事深惡痛絕,過去曾強調特斯拉不花一分錢買傳統廣告,認為有閒錢做營銷,不如把錢用在讓產品更好上。
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