本文轉自【中國網】；
2020年，特斯拉預計將依靠出售碳積分獲得超過10億美元收入。
除了賣車，出售碳排放積分也讓特斯拉賺的盆滿缽滿。
根據特斯拉第二季度財報，特斯拉向競爭對手出售碳排放積分獲得4.28億美元。按照特斯拉第二季度60.4億美元的總營收，4.28億意味着特斯拉靠售賣碳排放積分佔該公司收入的7%，這比2018年全年獲得的4.19億美元還要多。
2020年第一季度，特斯拉通過出售碳排放積分獲得了3.54億美元的收入，2020年上半年特斯拉共計從售賣碳排放中獲得7.82億美元(約合人民幣54.43億元)。
按照財報數據，特斯拉今年第二季度淨收入為1.04億美元，4.28億美元的營業收入僅略高於特斯拉在2020年第二季度的“正自由現金流”(4.18億美元)，如果沒有這些營業收入，特斯拉的財報數據將會變成“紅色”。
數據顯示，2018年特斯拉依靠出售碳積分賺取了4.19億美元，2019年則賺取了5.93億美元。特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn表示，他預計今年特斯拉碳交易收入將比2019年翻一番。這意味着2020年特斯拉將依靠出售碳積分獲得超過10億美元收入。
儘管收入不斷增長，但出售碳積分並不是一件長久的生意。一位特斯拉高層在接受媒體採訪時曾表示，由於其他企業也在出售電動汽車，未來特斯拉出售碳積分所帶來的收益可能會逐漸減少。
菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)購買碳排放積分的記錄顯示，FCA曾與特斯拉達成了一項購買11億美元的碳積分協定，協定直至2023年。此外，通用汽車公司也是特斯拉碳積分的購買者。
不過出售碳排放積分的道德立場也引起了激烈的爭論。有企業高管認為，出售、購買碳積分這種行為是極為不合理的，當一家企業支付給競爭對手的費用比自己研發、製造電動車花的資金還多的時候，那這個碳排放政策就已經偏離了它應有的作用。
斯坦福大學法學院的一份報告顯示，允許大型汽車製造商通過購買信用額度來“清理”他們的耗油量並不妨礙他們出售這些燃油車，甚至還會刺激燃油車的銷量。
(責任編輯：戴賢軍)