威馬汽車在造車新勢力公司中是比較低調的一個，相比於蔚來汽車，小鵬汽車，理想汽車來説，威馬好像沒有太多的關注度一樣。但威馬卻是造車新勢力中最早選擇自建工廠的造車新勢力公司之一。這就讓威馬汽車在同行業中率先能夠保證產能，也能在後續不斷的降低成本。
近日，威馬汽車傳出了好消息，融資100億元。值得一提的是，本輪融資由上海國資投資平台及國內車企“國家隊”上汽集團聯合領投，百度與海納亞洲創投基金（SIG）繼續參與此輪融資。
縱觀目前的中國新能源汽車市場，蔚來，小鵬，理想，威馬是頭部的企業，隨着時間的發展，這些企業也逐漸有了共同特點。那麼本篇文章，就來説説，造車新勢力公司，逐漸有了哪些共同點。
【1】“國家隊”陸續開始投資造車新勢力公司
造車新勢力公司發展到現在，有一個顯著的特點就是“國家隊”開始紛紛進場了，在造車新勢力早期，都是創始人以及風險投資機構進行投資，抗風險能力相對來説比較小。隨着一些造車新勢力公司規模的逐漸擴大，一些有國資背景的企業開始進場，並且投資額度非常大。
最早有國資背景企業投資的是蔚來汽車，2020年，4月29日，蔚來汽車方面對外宣佈，與合肥建投、國投招商和安徽省高新產投達成最終協議，各方將向蔚來中國注資112.6億元，在新的實體中，蔚來汽車還將向這家實體注資42.6億元現金，而合肥建投、國投招商和安徽高新產投將聯合注資70億元。蔚來汽車佔股75.9%，其他戰略投資方合計持股24.1%。
隨後獲得大規模國資投資的就是威馬汽車了，9月22日，威馬汽車宣佈完成總額100億元人民幣的D輪融資。值得一提的是，本輪融資由上海國資投資平台及國內車企“國家隊”上汽集團聯合領投，百度與海納亞洲創投基金（SIG）繼續參與此輪融資。其他參投方還包括湖北長江產業基金、蘇州崑山產業基金、湖南衡陽國有投資平台、安徽合肥產業基金、國投創益產業基金、廣州金融控股集團等國有產業投資者，以及芯鑫、紫光、紅塔集團、雅居樂、盈科等實力派投資機構。
【2】頭部造車新勢力公司紛紛上市
國內的造車新勢力公司中，蔚來汽車是最早上市的，2018年9月在紐交所掛牌上市。其次是理想汽車，在7月30日在納斯達克上市，小鵬汽車緊隨其後，與2020年8月27在紐交所上市。三家造車新勢力公司都是在美國上市，主要是因為美國市場的融資環境寬鬆，上市門檻也不高。作為非常燒錢的造車新勢力公司來説，儘早上市，可以多增加一個融資渠道，確保在今後的競爭中能活下來。
而威馬汽車計劃在10月向科創板提交上市申請，預計會在2021年登陸科創板。因此造車新勢力公司紛紛上市，也是目前造車新勢力公司的共同特點。
【3】蔚來換電，理想增程式，造車新勢力公司，必須有殺手鐧？
造車新勢力公司有先天的劣勢，比如説造車經驗不足，比如説沒有線下的4S店，售後與傳統汽車廠商是沒法比的。那麼造車新勢力公司，就必須尋找可以讓自己增值的地方。目前來看，造車新勢力公司紛紛開始建立屬於自己的護城河，比如蔚來的換電模式，理想的增程式模式，都是目前造車新勢力中比較少見的。這些造車新勢力公司一方面是利用自己的技術樹立起壁壘，另一方面也要利用這些技術給投資方講故事，才能獲得更多的融資，讓自己活下來。
所以建立自己的技術壁壘，是造車新勢力公司的第三個共同特點。
圖注：2020年8月中國純電動汽車銷量排行
【3】造車新勢力還不足以與傳統廠商分庭抗禮
雖然造車新勢力公司，好消息不斷，抗風險能力也比以前強了不少，但是要説銷量上，其實還是與傳統汽車廠商差距不小。2020年8月，造車新勢力公司中，只有蔚來ES6，威馬EX5兩款車在銷量榜單前10名。
在EV銷量榜單中，宏光MINI EV銷量為15000輛， 位居第一。 Model 3以11811輛的銷量位居第二，本年累計銷量達66569輛。8月AION S銷量4071輛，排名第三，較去年同期上漲6.71%，本年累計銷量達25967輛。造車新勢力公司依然任重而道遠。
總結：
頭部造車新勢力公司，有國資加持，紛紛上市，有自己獨有的優勢項目，這是目前頭部造車新勢力公司的三個共同特點。而與此同時，造車新勢力公司在於傳統汽車廠商的競爭中，在銷量上，規模上，依然是比較小的。
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