行業“十四五”方向明確 高效節能內燃機大有可為

（原標題：《行業“十四五”發展方向明確 高效節能內燃機大有可為》）

近日，記者從中國內燃機工業協會（下稱“協會”）獲悉，協會已經完成了《內燃機行業“十四五”發展規劃》編制。根據《規劃》，高效節能的內燃機在“十四五”期間大有可為。

中國內燃機學會副理事長譚旭光表示：“內燃機行業是我國重要的基礎產業和全球製造業鏈條中極為關鍵的一環，對保障國民經濟高質量發展意義重大。”

數據顯示，2019年，我國內燃機產量已突破7600萬台，總功率突破26.7億千瓦，成為世界內燃機生產和消費大國。內燃機匹配的汽車、工程機械、農業機械、摩托車、小型通用汽油機等產品，均佔全球30%以上的產量。

專家表示，柴油機廣泛應用的領域普遍適用於整車整機連續工作時間長、功率需求大等場景。而新能源目前還只能應用在特定的細分市場，如公交車、市政車輛、碼頭牽引車等領域。因此，新能源技術在未來較長一段時間內無法實現對柴油機的全面替代。

中國工程院院士、中國內燃機學會理事長金東寒認為，內燃機工業的技術進步和發展水平關乎能源安全、生態環境、鄉村振興、國計民生，在相當長一個時期內，內燃機作為主流動力的地位不可動搖。

《規劃》明確，“十四五”是我國內燃機產業由大變強高質量發展的關鍵期。“十四五”期間，每年仍有8000萬台新品內燃機要滿足國民經濟的剛性需求。

《規劃》提出，伴隨工業化、城鎮化、信息化、農業機械化及國防安全建設和消費結構持續升級，能源環境問題仍是我國經濟社會發展考慮的重要問題之一。因此，“十四五”期間，節能減排仍是內燃機行業的發展導向。

節能減排的發展趨勢也是企業研發創新的方向。作為國內柴油機的領軍企業，濰柴集團在9月發佈了全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機。

熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果也越顯著。譚旭光介紹説：“（熱效率）每一個0.1%的提升，都是柴油機發展的巨大進步。而達到50%，就像是人類史上首次百米跑進10秒。”

對於濰柴和中國內燃機行業來説，熱效率達到50%並不是終極目標。記者瞭解到，濰柴計劃在明年推出熱效率51%的商用化柴油機，2025年實現熱效率55%的目標。

中國內燃機工業協會秘書長邢敏介紹説，內燃機產業正面臨着高質量發展的戰略機遇。現代內燃機應該是燃燒技術、信息技術、人工智能、新型材料、先進設計及先進製造等高新技術的集成。“十四五”期間，企業應顯著提升創新能力，實現產業基礎高級化，並推動新一輪科技革命和產業變革，滿足國家發展戰略需求，成為產業發展的有力基礎。