中國星系列2021年銷量超20萬台（圖片來源：吉利汽車）
3月23日，吉利汽車（0175.HK）發佈了2021年財報。財報數據顯示，吉利汽車於2021年實現收入1,016億元人民幣，同比增長10.3%；扣除股份支付的股東應占溢利60.6億元人民幣，同比增長9.4%；股東應占溢利48.5億元人民幣；淨利潤43.5億元人民幣。現金流管理穩健，總現金達到280億元人民幣，創歷史最高水平，淨現金達208億元人民幣。此外，公司擬每股分派股息0.21港幣，分紅比率35.3%，較2020年上升5.8個百分點。
吉利汽車2021年收益及銷量（圖片來源：吉利汽車財報）
中國星、領克、極氪助力吉利實現品牌向上，利潤結構呈現多元化在2021年，吉利汽車共銷售132.8萬台旗下各品牌車型，第五次蟬聯中國品牌乘用車年度銷量冠軍。
與往年不同的是，在產品結構優化與盈利能力提升的帶動下，吉利汽車的整體平均單車收入增加到了87672元，同比增長9.0%，品牌溢價能力愈發明顯。
吉利汽車產品指導價分佈（圖片來源：吉利汽車財報）
從車型來看，吉利品牌CMA高端系列“中國星”系列在2021年銷量超過了20萬台，領克在品牌創立五週年之際累計銷量突破65萬台。其中，領克產品平均加權成交價格達到16.5萬元，在主流市場核心區立穩了腳跟。去年四月剛剛成立的純電品牌極氪首款車型極氪001自2021年10月開始交付以來，4個月累計交付12,453台，平均訂單價達33.5萬人民幣，今年有望衝擊7萬輛的銷量目標。
高端研發助力技術輸出促成了吉利汽車利潤結構的多元化發展：2021年，合營公司（領克和吉致金融）淨利潤增長42%，其中領克淨利潤增長37%，吉致金融淨利潤增長45%。技術服務和授權利潤等其他收入持續增長，同比增長245.3%，其中授權收入已成為公司新的利潤增長點。
55億元研發投入推動吉利汽車智能化、電動化進程2021年，吉利汽車的研發投入總計為55億元，同比增長達到16.1%。如果將時間週期拉長，可以看到吉利汽車在過去五年內合計投入256億元於研發領域，用以推進智能化與電動化佈局的發展。
2021年吉利汽車的研發投入總計55億元（圖片來源：吉利汽車財報）
2021年，吉利汽車旗下新能源及電氣化車型銷量突破10萬台，其中幾何銷量增長幅度達到145.3%，在A級純電市場的市場佔有率為7.43%，在銷量榜上名列第三。在2022年，幾何將銷量目標定為16萬台，這又是一個極大的挑戰。基於浩瀚平台打造的首款幾何新車型將於明年投放市場，其後的新車也將使用浩瀚平台以縮短開發週期。
在吉利汽車的純電產品規劃中，還包括未來兩年內吉利與領克品牌基於浩瀚架構打造的多款高性能、高智能的純電車型，這種多級別車型的產品矩陣將有助於吉利在新能源純電車型領域進一步提速，縮小與其他品牌的差距進而實現趕超。
吉利汽車開始力推換電模式（圖片來源：吉利汽車）
在換電領域，由吉利與力帆共同出資設立的合資公司睿藍汽車擁有完整的研、產、供、銷體系，在今年二月推出了首款智能換電轎車楓葉60S，還將在今年推出全新旗艦換電SUV車型，希望可以全面打開私人用户市場。C端市場之外，睿藍汽車還將針對網約出行市場主打“低運營成本”與“最省電”的概念，提升B端市場的出行體驗。在睿藍汽車的規劃中，覆蓋2700mm至3100mm軸距區間的專屬換電架構可以保證其未來產品矩陣包括轎車、SUV、MPV乃至於物流車與輕卡，能夠滿足不同市場的需求。在換電站佈局方面，睿藍汽車將以重慶為中心，將換電網絡輻射至全國，並在2025年達成於全球100座以上的核心城市運營超過5000座極速換電站的目標。
在智能網聯化領域，吉利汽車將重點加強軟件自研，加快實現新一代智能駕駛和智能座艙的應用。智能座艙方面，基於7Nm芯片的“新一代智能座艙”技術將在今年對外展示，並率先搭載在新款智能SUV上。自動駕駛方面，極氪與Mobileye深化合作，將於2024年推出全球首輛具有L4自動駕駛能力的全電動汽車。作為2022杭州亞運會官方合作伙伴，吉利將提供1,800輛乘用車用於杭州亞運會接駁服務，並落地6V5R的智能駕駛系統（NOA）
未來三年六款新車上市，極氪今年將迎5次大版本OTA吉利2021年財報發佈當日恰逢極氪品牌成立一週年，自2021年10月23日開始交付以來，去年累計交付6000台，截至今年2月底，已累計交付12453台，成為高端智能電動行業中累計交付破萬最快品牌。
極氪001截至2月底已交付12453台（圖片來源：極氪）
目前極氪的單車售價達到了33.5萬元，吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執行董事、極氪智能科技CEO安聰慧在談到去年很多投資人認為極氪無法做到平均售價30萬元時笑言：“事實證明我們做到了。”
在回答關於極氪當下存在哪些不足的問題時，安聰慧坦言產品交付與軟件方面都存在不足，前者受到了缺芯、保供以及疫情的影響，後者則需要較大的提升。但是安聰慧也對今年完成7萬台交付目標充滿信心，在他看來，極氪的訂單已經超出了自己的預期，年產能30萬台的工廠也具備大批量生產的能力，芯片的供應也將在今年出現比較大的好轉。但是如果只靠極氪001一款車型去完成目標會略顯吃力，所以今年會有一款極氪001運動取向的新車型上市，還會有一款被用户期待很久的MPV車型投放市場。
對於極氪來講，當下迫切需要解決的問題便是軟件問題。安聰慧強調，要坦誠地面對極氪現在存在的問題，尤其是極氪的產品在許多方面都非常優秀的情況下，軟件方面還需要比較大的提升。
對此，極氪採取的應對的措施包括加大軟件人才的數量和軟件人才佔研發人員的比例，以及加大在智能化方面的資金投入。目前極氪超過7000人的團隊中研發人員超過3800人，軟件相關研發人員佔比已經超過研發團隊總人數的60%。從這些數據可以體現出，極氪在智能化領域方面的投入和具體的行動。
當精力與資源被大量投入正確的方向，必然會在帶來成果： 2月12日，極氪的ZEEKR OS 1.1.1版本發佈並全量OTA推送，其中有20多項新功能、200多項改善和涉及34個ECU單元，充分體現了極氪的軟件研發實力。在3月23日財報發佈會現場，安聰慧透露極氪已於當天正式開始推送ZEEKR OS 2.0正式版。此次升級涉及到33個ECU單元，新增了5項功能；並針對ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反饋進行了59項功能的提升優化。
極氪今年將迎來5次大版本升級（圖片來源：極氪）
ZEEKR OS 2.0版本新增了包括ACCQA帶排隊功能的自適應巡航、AEB前向碰撞減緩、LDW車道偏離預警以及FCTA前方交叉路口來車預警等首批ZAD極氪智能駕駛輔助系統功能，以及充電異常指示提醒功能。其中，FCTA前方交叉路口來車預警功能是ZAD智能駕駛輔助系統基礎包中新增加的功能。此外，在ZEEKR OS 2.0正式版中，針對此前ZEEKR OS 1.1.1版本用户持續反饋的建議，極氪在One-pedal體驗、自動門體驗、駕駛模式記憶、車機版本顯示、視頻軟件播放設置、開機響應、藍牙及語音體驗等多個方面進行了功能優化，進一步提升了用户用車的便捷性與舒適性。安聰慧表示，包含今天的ZEEKR OS 2.0版本在哪，極氪今年將有5次大版本的OTA升級，以及若干次小版本體驗優化，下載、安裝時間將進一步減少，安裝成功率會持續提升。
在ZAD極氪智能駕駛輔助系統方面，極氪也會陸續推送更多安全可靠的功能。其中，為保證主動安全功能驗證週期的完整性，針對極氪001的ZAD智能駕駛輔助功能將採取分階段OTA的升級方式。第一階段會實現車道居中保持、主動巡航控制，持續完善巡航類功能；第二階段將實現高速和城市快速道路場景下的自主領航以及部分泊車輔助功能；第三階段則繼續擴充領航場景和泊車場景，為用户帶來更好的駕駛體驗。
安聰慧表示：“極氪要成為智能電動車領域的軟件能力最強、體驗最好的標杆性的企業。”
（本文首發鈦媒體APP，作者 | 崔志強，編輯 | 崔志強）