在各國大量放水的情況下，全球市場通脹加劇，對鋼鐵等大宗商品進口成本造成了衝擊。美、印、越、德、韓等五大進口國受波及最為嚴重，甚至出現了“鋼鐵荒”。我國鋼鐵材料價格也受到了部分影響，5月中旬，鋼價一度突破了6600元/噸。
上述背景下，國家監管部門也是多次出手穩定市場預期。此外，為了提升國內鋼鐵質量與水平，近日中國工程院專家表示應使用廢鋼鍊鋼，並實現全國推廣。
徐匡迪指出，在鍊鋼時更多使用廢鋼，由長流程工藝向短流程工藝轉換，是鋼鐵業走向碳中和的一個有效的技術方案。
他解釋説，中國鋼鐵工業生產 90% 靠長流程，而美國等國家鋼鐵生產中長流程只佔 30%，70% 都是短流程。所謂長流程就是以鐵礦石加焦炭、石灰石進入高爐，煉出鐵水，進入轉爐煉成鋼水，再經過連鑄澆成鋼坯併成材。長流程鍊鋼無論是碳排放還是能耗都非常高。短流程主要是用廢鋼生產鋼產品，進行融化和精煉，去掉了 " 還原 " 這一能耗最大的部分，碳排放量也隨之大減。
在徐匡迪來看，未來一些民營企業可能專門從事這個：把廢舊鋼鐵收回來，白天的時候將其破碎，擠壓成塊，到晚上時候開爐鍊鋼，利用峯谷電價，節能減排。
徐匡迪説，這是鋼鐵業達到碳達峯、碳中和的戰略目標的一個有效的技術方案，很現實可行，可以在全國“撒開做”。
那麼，鋼價上漲靠廢鋼鍊鋼這事，我們該怎麼看？
廢鋼是一種可再生資源，增加廢鋼供應能力是緩解鐵礦石壓力的重要途徑，每用1噸廢鋼，可相應少消耗1.7噸鐵精礦粉，從而少開採4.3噸鐵礦石原礦。同時，廢鋼還是一種載能資源，每用1噸廢鋼，可節約0.4噸焦炭或1噸左右的原煤，比用鐵水節能60%，節水40%。廢鋼還是一種綠色低碳資源，與高爐-轉爐長流程相比，全廢鋼-電爐短流程可減少廢氣86%、廢水76%的和廢渣(含尾礦)97%，噸鋼降低碳排放1.6噸。
黨的十九屆五中全會提出加快推動綠色低碳發展，降低碳排放強度，支持有條件的地方率先達到碳排放峯值，制定2030年前碳排放達峯行動方案，我國鋼鐵行業碳排放量佔全國碳排放總量的15%左右，加大廢鋼的使用量對於推動我國鋼鐵行業實現低碳綠色發展具有現實意義。
而徐院長的邏輯更多應該也是從碳中和碳達峯的角度出發的，至於能否影響到短期鋼價只能説很微弱。
此外，從市場方面來講，用廢鋼鍊鋼的確是一個解決問題的辦法，但對當前的中國而言，我們面臨的主要問題是原材料不足，即使是廢鋼材料也是遠遠不足的。
不同於歐美，我們的廢鋼材的儲備量和供應量也是非常有限的，在這樣的情況下，廢鋼鍊鋼還面臨着比較大的市場供應難題。不過，徐匡迪認為，中國到本世紀中葉也會出現大量廢鋼積蓄。現在的一些大城市，如北京、上海等已經出現這個問題，其中報廢汽車回收可能是重要的廢鋼來源。
但從長期角度看，隨着中國循環經濟的發展，將來廢鋼鍊鋼將成為一種重要的發展趨勢。從長期來看，對鋼材的循環利用，有利於緩解中國長期鋼鐵市場的供應問題。