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男子把一顆價值百萬的鑽石放在液壓機輾壓，測試結果出人意料！
朝鮮副外相韓成烈。 資料圖
海外網4月18日電 據英國廣播公司（BBC）報道，朝鮮外務省副外相韓成烈在平壤接受採訪時表示，朝鮮將繼續進行導彈試射活動，將會在每週、每月和每年進行更多導彈試射。他還表示，如果美國採取軍事行動，“戰爭將一觸即發”。
“我們將會在每週、每月、每年的基礎上進行更多的導彈試驗，”韓成烈説。儘管國際社會對朝鮮進行譴責，美朝之間軍事形勢越來越緊張，但他表示，朝鮮將繼續試射導彈。
據韓聯社報道，當地時間17日下午，美國副總統彭斯與韓國代總統黃教安會面後舉行記者發佈會，會上，彭斯對朝鮮方面發出警告稱，朝鮮最好不要試探美國總統的決心，也不要試探美軍。
彭斯稱，“我在來韓國的途中朝鮮試射了導彈，雖然失敗，但朝鮮還是肆意進行了。”他表示，“戰略忍讓”時代已經結束，將敦促朝鮮放棄核導項目。所有對朝鮮的選擇都擺在桌子上。
據韓國軍隊聯合參謀本部消息，朝鮮16日在咸鏡南道新浦一帶試射一枚導彈，但試射失敗。與此同時，美軍太平洋司令部也證實，朝鮮最新一次試射導彈失敗。
（原題為《朝鮮副外相：朝鮮每週每月每年都將測試導彈》）
以下為網友評論：
網友“潯陽府-陳信”：不愧是宇宙超級強國
網友“001高地”：人，可以不要命，但，不能不要臉。
網友“陳子豪-GDUT”：還好，不是天天試
網友“zean_zhang”：錢多燒的
網友“草民操心”：我只能説有骨氣！
網友“浦東雷東多”：每天每天
網友“流浪的蝦皮”：呵呵。。。
網友“張蛋HYMAN”：回覆@為什麼註冊個網名會有那麼困難:自己查去
網友“ASunMoon”：回覆@張蛋HYMAN:你怎麼不去？
網友“洪不來HB”：回覆@張蛋HYMAN:名字起的真好[good]
(1970-01-01)
美軍成功測試使用“薩德”攔截中程導彈。 視覺中國 圖
中新社報道，美國國防部導彈防禦局11日宣佈，美軍當天成功測試使用“薩德”反導系統攔截中程彈道導彈，並稱這增強了美國應對朝鮮導彈威脅的防禦能力。
據導彈防禦局的聲明，一架美國空軍C-17運輸機在夏威夷北部的太平洋上空發射了一枚中程彈道導彈，位於阿拉斯加州科迪亞克的“薩德”反導系統監測、跟蹤並攔截了這枚導彈。
導彈防禦局局長薩姆·格里夫斯稱，當天的測試進一步展示了“薩德”武器系統攔截並摧毀彈道導彈的能力，“薩德”將繼續保護美國民眾、部隊及盟友免受日益嚴重的真實威脅。
導彈防禦局稱，這是“薩德”武器系統在14次測試中第14次成功實現攔截。此次成功展示“薩德”應對中程彈道導彈威脅，將增強美國應對朝鮮及世界其它國家導彈威脅的防禦能力，並有助於構建更廣泛的戰略威懾。
朝鮮于7月4日宣佈成功試射洲際彈道導彈，美國媒體分析其打擊範圍可能覆蓋阿拉斯加。
（原題為《美軍成功測試使用“薩德”攔截中程導彈》）
以下為網友評論：
網友“張志鵬”：因為他們已經知道有導彈來，提前做好準備，但是朝鮮發射導彈是不會告訴他們的，沒有運用到實戰上都是紙上談兵
網友“價值投資”：就算能攔截又有何用，還是解決不了核污染問題
網友“J鶴林”：那估計朴槿惠清算結束後他就會替換掉吧
網友“乘月如水”：我去，薩德已經安好了！美國用心險惡！
網友“王意”：然並卵，試試看怎麼同時攔截10枚、100枚。。。。。。
網友“浙江省寧波市澎友”：價格堪比黃金的推進劑，頂級的傳感器。從經濟上打垮對手可能更有效。
網友“小寶”：老美可真了不得啊，牛叉。
網友“王新浩”：他的存在只不過就是緩和關係，清算朴槿惠，維持政府，另外就是韓國的盟友依舊是美國，不是中國，也不能指望他有逆轉的態度。能做到不激烈，不對抗，已經是進步
網友“Mukeden”：他是個弱勢政府，議席只佔40%，啥都做不了，連個外長都人民不了，別聽他瞎嚷嚷。
網友“東南圓角”：能攔截朝鮮的，就能攔截我們中國的，其險惡用心就在這裏。
網友“J鶴林”：然而文在寅上台並沒有改變什麼
網友“王新浩”：他的存在只不過就是緩和關係，清算朴槿惠，維持政府，另外就是韓國的盟友依舊是美國，不是中國，也不能指望他有逆轉的態度。能做到不激烈，不對抗，已經是進步
網友“J鶴林”：然而文在寅上台並沒有改變什麼
網友“J鶴林”：然而文在寅上台並沒有改變什麼
(1970-01-01)
4月26日，美國空軍從加利福尼亞州范登堡空軍基地發射一枚“民兵”Ⅲ型洲際彈道導彈。 “民兵”系列導彈自上世紀六十年代服役。“民兵”Ⅲ型導彈是美軍目前僅有的一種現役陸基洲際彈道導彈。新華網 圖
新華社報道，美國空軍26日從加利福尼亞州范登堡空軍基地成功發射了一枚“民兵”III型洲際彈道導彈。
美國空軍的聲明説，美國空軍全球打擊司令部所屬部隊在當地時間26日0時03分發射了一枚沒有裝載戰鬥部的“民兵”III型導彈，導彈攜帶的可返回式載具上裝有測試設備以收集數據。導彈命中了4200英里（約合6759公里）之外的太平洋馬紹爾羣島誇賈林環礁上的預定目標。
聲明説，此次測試驗證了“民兵”III型導彈的準確性和可靠性，確保了美國強大和有效的核威懾能力，對美國及盟友的國家安全至關重要。“民兵”III型洲際彈道導彈是美國海陸空三位一體戰略核力量的重要組成部分，與空軍的B-52、B-2等戰略轟炸機以及海軍戰略核潛艇一道構成了美國戰略核力量“三叉戟”。
“民兵”系列導彈自上世紀六十年代服役。“民兵”III型導彈是美軍目前僅有的一種現役陸基洲際彈道導彈。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）此前報道，美國媒體稱，“民兵”III型洲際彈道導彈發射30分鐘後就能打擊平壤。不過美軍方官員稱，此次試射1年前已開始計劃，與朝鮮核試驗及遠程導彈試射活動無關。環球網轉引《華盛頓觀察家報》報道指出，即便與朝鮮無關，也是在朝美關係緊張時期進行的發射活動。
以下為網友評論：
網友“×¹à”：同意
網友“追”：欲蓋彌彰
網友“今兮®何兮”：米國真的是世界動盪不定的主要推手！
網友“cdbsj”：又是馬紹爾羣島，可憐的島民……
網友“南家賓”：你説無關，實更有關！
(1970-01-01)
一家超級高鐵公司7月13日宣佈完成了首次全真空測試。
據路透社7月13日報道，超級高鐵公司Hyperloop One宣佈，公司於今年5月12日在北拉斯維加斯的開發測試跑道上完成了首次全真空測試，總共測試時間僅為5.3秒，測試時速為70英里/小時（113公里/小時）。
作為首次測試，Hyperloop One的測試車速度並未達到超級高鐵的理論速度。該公司表示，已經確定下一階段的目標是要將超級高鐵時速提升至250英里/小時(402公里/小時)。
超級高鐵管道剖面
據Hyperloop One聯合創始人Shervin Pishevar介紹，本次測試最重要的不是速度，而是在封閉的管道內實現全真空測試。全真空環境下運行，相當於一架飛機在約20萬英尺（60960米）的高度飛行。在這樣的高度，空氣阻力小，能夠確保更快的飛行速度。
超級高鐵又被稱為膠囊列車，它能夠在一個完全真空的管道中，像發射炮彈一樣將車廂以超音速的速度發射至目的地，在行進過程中車艙會全程懸浮在管道中，其理想時速超過1200公里。按照這一速度，從北京到上海的通行時間可以縮短到半小時以內。
超級高鐵推進系統使用了與磁懸浮類似的原理，在一個真空的管道中，線圈通電產生磁場，讓吊艙懸浮在管道里，從而將摩擦降至最低，以實現最大的推進速度。據稱超級高鐵在行駛中所受的空氣阻力只有海平面空氣阻力的1/1000，相當於在4.5萬米高空飛行。
目前全球已有兩家超級高鐵公司，Hyperloop one是其中一家，另一家名為Hyperloop Transportation Technologies,Inc（超級高鐵運輸技術公司），簡稱HTT。
Hyperloop One測試現場
在今年初Hyperloop One就預告了此次的測試計劃，當時該公司首次對外公佈了其設計的原型機照片。這個位於內華達沙漠的原型機被公司稱為DevLoop，全長1.8英里（3000米）原型機與實物等大，並能夠達到預計的全速。
就在去年的5月11日，Hyperloop One進行了該公司的第一次推進系統的公開場外試驗——一輛3米長的實驗“滑車”像炮彈一樣被髮射出去，在鋪設好的軌道上運行了2秒鐘，最終速度達到400英里每小時後（約合640公里/小時），撞擊到91米外的沙堆減速停車。
目前Hyperloop One和HTT都在緊張地展開超級高鐵的研發，力求將這一高科技儘早地投入使用。不過從目前來看，超級高鐵距離實現客運還有很多待解的問題。
譬如，高昂的建設成本——在洛杉磯和舊金山之間350英里長的運輸線估計將耗費60億美元甚至更多，而且對超級高鐵來説短途交通是沒有意義的。
在技術上，保持管道的真空需要高密封性的材料和技術手段，同時對車廂和管道的結構強度也提出了很高的要求。還有專家指出，按照超級高鐵的規劃時速，普通人在乘坐時需要承受幾個G的加速度，而經過訓練的飛行員所能承受的最大值也僅為6G，如何保證乘客的舒適度也有待檢驗。
“超級高鐵”的概念最早由“科技狂人”、美國電動汽車公司特斯拉（ Tesla）和太空探索技術公司（SpaceX）的共同創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)在2013年提出。馬斯克發佈了名為《超級高鐵緣起》的白皮書，共58頁，提出了他的“超級高鐵”概念。馬斯克的“超級高鐵”運行時速750英里，一列車坐28人，洛杉磯到舊金山票價20美元，一年運送旅客740萬，20年收回投資。
以下為網友評論：
網友“夫子説”：沒用，現實一點，還是我國的高鐵好。
網友“子葉君”：加速和減速也要算時間哦
網友“2492778230”：在一個真空管道里，一旦發生失壓，如何處理？飛機可以立刻俯衝，這種列車怎麼辦？
網友“埖閙亾”：最近這新聞老出錯，為什麼？
網友“sunchaook”：美國的賈躍亭
網友“高照軒”：純封閉的真空管，對材料和環境要求都很苛刻，如果建於地面上，對維護這種絕對安全也是高門檻～比較理想吧，可能超前了三五十年～
網友“Taichong”：就像飛船和空間站對接一樣。
網友“而你我陪外婆”：當年沒有飛機的時候，坐船多快呀，科技就是一個個的失敗和成功一起鑄就的，不是蠢貨和保守鑄就的
網友“狼牙吻”：飛機動不動晚點，去機場都要一個小時，如果建成肯定比坐飛機方便
網友“遺忘”：中途怎麼上下車？
網友“中統鈔”：其理想時速超過1200公里。按照這一速度，從北京到上海的通行時間可以縮短到半小時以內。原來北京到上海不到600公里呀！
網友“遺忘”：中途怎麼上下車？
網友“考拉疾走”：磁懸浮到現在都沒有大規模商用，這種更貴的“超級高鐵”看不出有什麼實際的意義。何況只是能達到飛機的速度，為何不直接坐飛機呢？
網友“考拉疾走”：磁懸浮到現在都沒有大規模商用，這種更貴的“超級高鐵”看不出有什麼實際的意義。何況只是能達到飛機的速度，為何不直接坐飛機呢？
(1970-01-01)