媒體報道，10月23日，在有着“中國電力機車之都”美譽的湖南株洲市中心，由中國中車株洲電力機車研究所自主研發的全球首列智軌列車正式上路運行，奔馳在3公里長的體驗線上，令前來嚐鮮的海內外專家驚歎不已。
毫無疑問，相比剛剛閉幕的十九大，這應該也是條重大而令人振奮的消息。全球首列智軌列車正式上路運行，不僅反映了相關企業的研製實力，同時再一次見證了中國智慧，彰顯出了一個大國的自信、自強和科技創新能力。
智軌列車到一種什麼樣的全新交通產品，會給將來的出行帶來怎樣的改變？答案在於，它沒有有形的軌道，但有虛擬的軌道，以車載傳感器識別路面虛擬軌道，通過中央控制單元指令，調整列車牽引、制動、轉向的準確性，精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上，實現智能運行。而且接下來，智軌列車還會嫁接一些更先進的技術，包括自動駕駛、大數據等。記者體驗發現，列車融合了有軌電車和公共汽車的優勢，乘坐感覺平穩舒適。
可見，這樣的智軌列車不僅顛覆了傳統軌道的概念，通過融合創新，將軌道交通節能環保、大運量、準時等優點，結合公交汽車線路靈活、成本低的優勢，可實現安全、高效、綠色出行，同時也會給人們帶來新的高科技應用的享受，極具實用和推廣價值。
牛皮不是吹的。近些年，重大研製成果頻繁以“全球首例”“世界第一”的姿態集結亮相，已經向世界展示了我國科技實力和創新能力不斷增強，見證了中國智慧的魅力和能量。如“墨子號”衞星、國產大飛機C919，再如高鐵列車“復興號”服役、可燃冰試採成功……而今，由中國中車株洲電力機車研究所自主研發的全球首列智軌列車又正式上路運行，為人們出行提供了一種全新的交通制式，這是一種科技接力，更是一種智慧創新，為世人所歎服。
當然，就事論事，智軌列車的運行需要道路行駛的“優先權”，這對行人的文明素養是一大考驗。同時，智軌系統沒有規範、標準可循，許多法規仍存空白，如何讓這種全新的交通制式與現有交通系統和諧更處，仍有諸多難題要解。
但這些只是“成長中的煩惱”。在車輛的保有量不斷增加，而城市道路資源有限。在有型的軌道建設存在週期長、成本高、靈活性差的背景下，亟需一種全新的中運量軌道交通制式，智軌列車和快運系統應運而生，無疑順應了這一需求。相信在中國智慧面前，智軌列車都研製出來了，應對其它一些考研或難題，將更不在話下。據悉，首期體驗線經過試運行後，預計明年將正式上線。隨後，株洲將啓動示範線二期工程，並將逐步推進智軌與常規公交、BRT對接融合，與磁浮車站實現零換乘。對此，我們應充滿期待。
10月3日，濟南—北京南的G334次列車長孔雪正在進行實名制驗票，安檢查危。
2017年國慶節中秋節連休8天“雙節和壁”，可謂是全年最長假期，濟南鐵路局預計全局轄區將發送旅客達600萬人，日均達54.55萬人，客流成分主要以探親流、旅遊流為主，隨之將會帶來巨大的列車治安安全壓力。為此，濟南客運段和濟南鐵路公安處積極調整部署，成立治安小分隊，全力確保雙節期間進京列車運行安全，進入國慶、中秋“雙節”安保狀態。
(2017-10-03)
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針對神户制鋼所數據造假事件，香港鐵路有限公司（下稱“港鐵公司[股評]”）回應稱，有關高鐵及地鐵新列車的相關生產商已要求神户制鋼提供進一步資料，所有新列車會“確保國際的安全標準”。
10月20日晚，港鐵公司對澎湃新聞回應稱，公司知悉有關日本神户制鋼的報道後，已及時向承造新列車的各生產商瞭解，其中有關高鐵及地鐵新列車的相關生產商已要求神户制鋼提供進一步資料，港鐵公司亦會密切跟進事件。
港鐵公司表示，在列車訂購、生產、接收等環節，公司會進行測試、評估等步驟，以確保安全。
具體而言，港鐵公司稱，在訂購列車時，均會要求列車製造商確保所使用的物料符合要求，包括為所用使用的金屬物料按批次進行檢驗，例如金相分析（冶金分析）及物理性能測試。結構性能亦經詳細測試，確定符合國際標準。
在列車生產環節，港鐵公司稱，公司十分重視安全，一直有很嚴謹的品質監控，包括由港鐵公司派出駐生產廠房的工程師，現場監察施工。公司亦聘請了獨立安全評估顧問為各工程項目的新列車提供專業而客觀的意見及進行安全評估，確保符合國際的安全標準。
在列車接收環節，港鐵公司表示，新列車會先後在原產地和抵港後進行測試，公司亦會確定列車的各項表現及測試結果均符合合約所訂明的嚴格要求才會接收列車。所有新購買的列車在投入服務前，亦必須通過所有安全及服務表現測試，方可投入服務。
英國高鐵此前因使用了神户制鋼問題零件而被報道“開通首日成水簾洞”。
據澎湃新聞此前報道，英國當地時間10月16日，由日本日立集團旗下公司為英國生產的新型城際高鐵在英國首發，但是該車不僅因為技術故障晚發車25分鐘，還因為空調故障導致車內漏水，讓車內成了“水簾洞”。
據日本媒體報道，該款車輛恰巧使用了近日神户制鋼爆發的數據篡改醜聞所涉及的零件，不過日立公司負責人曾稱，經檢驗並未對車輛安全性造成問題。
10月8日，神户制鋼所造假事件被爆出。日本共同社報道稱，神户制鋼所篡改鋁和銅製品的性能數據，是繼去年發現篡改不鏽鋼製品的測試數據後再次發生違規行為。
神户制鋼去年6月發佈消息稱，集團公司篡改不鏽鋼製品強度的測試數據達九年以上，曾偽造成符合日本工業規格（JIS）。JIS規格被取消後，神户制鋼在整個集團進行調查防止此類問題再度發生，但鋁製品的違規行為沒有被發現。
神户制鋼10月8日預估，問題產品波及豐田汽車[股評]、三菱重工等約200家日本企業，日本新幹線部分車輛也有使用。
據中新網報道，神户制鋼在10月13日新公佈9種製品違規，涉及的購買方增至合計約500家。雖然神户制鋼董事長兼社長川崎博也在10月12日曾就違規制品明確表示，“鋼鐵製品不在其中”，但在10月13日的記者會上卻推翻前言稱特殊鋼等製品有違規。該公司的信譽大跌，交易企業或有可能要求修改合同。
據新華社10月15日報道，日本經濟產業省確認，神户制鋼問題產品還用於日本軍工產品，三菱重工、川崎重工和斯巴魯等4家公司的軍工部門都用了問題產品，可能用於飛機、導彈、裝甲車等。日本防衞省擔心強度不足可能導致裝備的使用期限變短。各公司都在抓緊檢查相關產品安全性。
(2017-10-21)
中新社烏魯木齊10月12日電 (閆文陸 李德勇)12日零時起，蘭(蘭州)渝(重慶)鐵路實施新的列車運行圖。同日，新疆鐵路部門迎來年內第八次旅客列車運行圖調整，調圖後，將有5趟開往川、渝、滇方向的出新疆旅客列車改經蘭渝線運行，旅時大幅縮短。
9月29日新開通運營的蘭渝鐵路是《中長期鐵路網規劃》中以完善路網布局和西部開發的新線，是連接中國西南、西北最便捷、最快速的大能力通道，與京廣線、京滬線並列的三條南北鐵路大動脈之一，也是西部地區連接珠三角、長三角地區的重要通道。
乘坐烏魯木齊至重慶K1584次列車的旅客蒲彥俊，在新疆從事幹果批發生意，一年要回重慶三四次，因坐火車時間太久，大多選擇飛機出行。“通車嘍，終於盼到這一天了！”蒲彥俊直言，蘭渝鐵路的開通，讓家鄉離自己更近了。
蘭渝鐵路開通前，新疆烏魯木齊、庫爾勒等地開往成都、重慶、昆明方向的旅客列車，要經蘭新、寶成、隴海等鐵路線進入川、渝、滇等地。蘭渝鐵路開通運營後，所有新疆開往川、渝、滇等西南方向的旅客列車均改由蘭渝鐵路運行，列車旅時大幅縮短，最大可縮短14個小時以上。
吳中方是四川南充人，來新疆務工已十多年，他説：“最早的時候新疆只有一趟火車到四川，還只能從烏魯木齊乘車。現在去四川的火車增加到5趟，在阿克蘇、庫爾勒都能乘坐直達車。如今蘭渝鐵路開通，火車通到家門口，旅途時間縮短，票也更好買，以後來新疆務工攬活省事多了。”
隨着蘭渝鐵路的開通運營，沿線的旅遊景點也吸引了眾多遊客選擇乘火車出行。本打算放棄國慶出行計劃的旅客陳迎春，得知蘭渝鐵路開通後，馬上買了票。“坐火車可避開出行高峯，還可欣賞沿途風景。”陳迎春説。
蘭渝鐵路開通後，新疆與西南地區的物流將越來越便捷。蒲彥俊説，以前交通阻隔，物流成本較高，只能做一些包裝簡單的新疆土特產，產品附加值不高。蘭渝鐵路通車後，運費低了，時間短了，他的不少重慶老鄉早就瞅準這個機會，準備加大新疆乾果進貨數量和品種，對產品提檔升級，開展乾果深加工。
蘭渝鐵路開通後，與現有的蘭新鐵路無縫連接，除方便旅客出行外，在貨物運輸上，蘭渝鐵路通道將有利於新疆的煤炭等大宗資源性貨物進入西南市場。由重慶、成都始發的中歐班列將不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，將通過蘭渝線、蘭新線直達新疆，成為連接西南至西北間最便捷的鋼鐵絲綢之路。(完)
(2017-10-12)
從子彈頭到飛龍頭，昨日，廣東迎來世界上高鐵商業運營速度最高的高鐵：由“復興號”動車組擔當的G9731次列車駛入廣州南站，由此拉開“復興號”動車組在廣深港高鐵開跑的序幕。據廣鐵集團表示，今年國慶黃金週期間，每天開行5對CR400AF型“復興號”動車組列車。此次“復興號”動車組運營，不涉及列車運行速度和票價的調整。
“最強大腦”保證行車安全
作為中國新一代高鐵技術的集大成者，“復興號”動車組採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來更加優雅流暢，同時跑起來也更節能環保，相比“和諧號”，其列車阻力降低7 .5%- 12 .3%，百公里能耗下降17%左右。
此外，“復興號”有一顆更加聰明的“大腦”，可在1秒鐘內記錄100萬個數據。“復興號”聰明在什麼地方？官方介紹，“復興號”建立了大量的傳感系統，整車檢測點達2500多個，比以前動車組多了500多個。這些傳感器能採集1500多項車輛狀態信息，就像動車組的眼睛一樣，時時刻刻對列車振動、軸承温度、牽引制動系統狀態、車廂環境等進行監測，所以乘坐“復興號”更放心。
車上有免費Wi-Fi
從舒適度來看，是車廂內實現WI-FI全覆蓋。經南都記者體驗，Wi-Fi可以連上，網速較好。但車速達到300公里左右時，網絡還是會受阻。但沒有Wi-Fi的時候，手機也能搜到信號，和和諧號相比，同樣的狀況下，還是進步了不少。此外，座椅除配備充電插座外，還同時配有U SB接口。在座位號旁還有車票售賣情況。共三種顏色：紅色表示已有旅客乘坐，綠色是車票還未有旅客購買，黃色是已經預售出。首次乘坐最強高鐵有何感受？乘客陳先生介紹，座位前後距離比和諧號略寬，還解決了和諧號車廂高速運行時偶有左右搖晃的問題。還有充電插孔的數量翻倍，更加滿足需求。“但二等座座位本身的品質沒有提升，還是蠻遺憾。”
據廣鐵集團介紹：今年國慶黃金週期間，每天開行5對CR400AF型“復興號”動車組列車，分別為廣州南～深圳北G9731∕2次、G9733∕4次、G9735∕6次3對，廣州南～長沙南G6110∕19次1對，廣州南～岳陽東G6132∕1次1對，隨後將投入京廣和廣深港高鐵運營。
以下為網友評論：
網友“淮南用户66xxxx658”：二等座為什麼要調整？窮人什麼時候考慮過！
網友“笑.為紅顏༉”：還有歪壞了 我做了十多次上三百的時候信號都沒有了 鬱悶死了
(2017-09-30)
為配合9號線三期今年底開通試運營，10月20日起，9號線啓用新運行圖。屆時，早高峯時段：9號線佘山~楊高中路區段往楊高中路方向列車運營間隔由約2分30秒縮短至約2分13秒，而反方向運營間隔由約3分30秒縮短至約3分20秒。松江南站~佘山區段往楊高中路方向列車運營間隔調整至平均3分20秒，而反方向運營間隔由約7分縮短至約6分40秒。同時，9號線晚高峯時段各區段列車運營間隔也均有所縮短。9號線在早晚高峯時段的運能進一步得到提升。
(2017-10-21)
9月28日，國內首條開行動車組列車的市域鐵路—上海金山鐵路將迎來五週歲生日。五年來，這條鐵路安全持續穩定，客流穩步增長，綜合效應顯現，提升了市民出行品質。
金山鐵路於2012年9月28日開通運營，是國內首條公交化運營開行動車組的市域鐵路，自上海南站至金山衞站，全長56公里，目前設8個站，分別為：上海南站、春申站、新橋站、車墩站、葉榭站、亭林站、金山園區站和金山衞站。
在金山鐵路安全運營5週年到來之際，上海金山鐵路有限公司新採購的2組CRH6A新型動車組於9月28日正式上線運行，更好地滿足了上下班高峯時段的大客流出行。
據上海南動車所副所長李嘯介紹，CRH6A動車組列車是專門為城際鐵路設計研發的動車組，每輛車為三開門，設計最高時速200公里，在金山鐵路上運行最高時速160公里，核定載客量近1500人。CRH6A動車組具有載客量大、快起快停、安全舒適等優點，比原有的CRH2型動車600餘人的載客量增加900多人，提升了運輸能力，使得旅客出行更加舒適安全可靠。
為了能夠搭載更多乘客，新車在內部空間設計上作了一些調整，比如：全新的CRH6A型動車有8節編組，車門更寬，利於乘客快速上下車；座椅由原來一排5個減少到4個，總座椅數從原來的610個變為現在的477個，過道變寬，使得可供旅客站立的空間大幅增加；廁所也由原來的12個減少到4個。此外，座椅下面新增加了充電插座，燈光更亮，整個車廂也顯得更加寬敞。
創新市域鐵路公交化的運營模式
為了讓乘客在早晚高峯時段乘車更加便利，金山鐵路在工作日開行動車組列車由運營初期的15對增至現在的37對，雙休日和節假日開行動車組也會有36對，2列CRH6A動車組列車投入運營後，將佔所有金山鐵路班次的三分之一，而且CRH6A動車組列車採取的一站直達、大站停和站站停這三種運行模式，運行時間分別為32分鐘、42分鐘和60分鐘，乘動車全程最快僅半小時，更加方便沿線上班族。
同時，金山鐵路在全國鐵路首創“一機兩用”，即檢票閘機採用了鐵路火車票和公共交通卡兼容的票務系統，旅客既可以購買鐵路火車票，又可以使用公共交通卡刷卡進站。金山鐵路的自助化服務，方便快捷，讓旅客能夠“快進快出、隨到隨走”。列車上實行全程不對號，不限定具體車次與座席，就像公交車那樣，有空位就可以坐。
另外，今年5月，鐵路部門加大投入，對金山衞站南候車大廳進行升級改造，將進站閘機往外移，擴大旅客候車待乘區空間，待乘區從原先的200平方米擴大至900平方米，安裝排隊護欄，乘客進站乘車更加安全有序。而且每天22：30分列車運營結束後，工作人員還將對設備進行養護維修，充分保障乘客的安全。
交通配套設施不斷完善
金山鐵路沿線公交配套設施日益完善。新橋、車墩地方政府正在規劃建設有軌電車，把金山鐵路與松江區公交更緊密的聯繫起來；春申、亭林等站優化完善了公交車開行，方便旅客換乘。
金山衞站開通了13條公交線路，30多條長途線路，使得浙江平湖、乍浦等地區的乘客能夠乘坐公交快速到達上海市區；在南北兩個廣場，開通了4個P+R大型停車場，448個停車位，每天基本停滿，許多市民採用汽車短駁加動車到市區的出行方式。
在上海南站，乘客可以換乘地鐵1號線、3號線，以及多條公交線路。
金山鐵路開通運營五年來，已累計發送乘客突破4000萬人，年均增長15%。目前，這條線日均客發人數由初期的1.3萬人增至3萬人以上。金山鐵路的開通運營不僅方便了市民的出行，便利的交通也拉動了金山濱海旅遊經濟的發展。同時金山衞站開通的多條長途線路也使得金山鐵路的吸引力輻射到浙江平湖、乍浦等地區。此外，重慶、成都、蘭州、寧波、紹興等諸多城市政府部門也先後來參觀學習，借鑑金山鐵路實行的政府購買服務、公交化運營等成功經驗，金山鐵路的運營模式有望進一步在國內推廣。
歡迎收聽《大國速度：中國高鐵崛起之路》，播講：我影隨風
提起汽車，有德國的、日本的、美國的，他們的產品與品牌都比我們的要硬；提起互聯網，也有蘋果，有谷歌，有亞馬遜，有臉書，也比中國同行業企業要硬。但是提起高鐵，毫無疑問中國才是標杆，運營里程最長，年發送旅客最多，技術標準最高，舒適度最好，全球綜合競爭力最強。
為什麼中國高鐵事業在短短的幾十年內取得了如此大的成就，中國鐵路經歷了怎樣的歷程，歡迎收聽大國速度中國高鐵崛起之路，作者高鐵見聞，播講我影隨風。
(2017-09-29)
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