疫情高峯期間，數千航班被取消，多國旅遊業陷入癱瘓。對於那些已經購買了機票和旅行套餐的消費者，根據歐洲法律規定，乘客有權獲得航班費用的退款。
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據西班牙歐華網報道，2020年3月至5月間，國際航空運輸協會和歐洲航空公司計算出，應就已售出但未使用的機票向消費者支付92億歐元的退款金額。如今16個月過去了，西班牙消費者仍有1.5億歐元的機票錢沒拿到手。西班牙Acave旅行社負責人表示，有些消費者收到了部分退款，但糟糕的事是許多消費者根本就拿不到退款，“這些消費者被迫充當航空公司的‘投資銀行’，替航空公司承擔着經濟損失。”而 拿不到退款的那部分消費者轉而向旅行社索賠，迫使旅行社和航空公司也展開拉鋸。
對這種膠着狀況，西班牙國家航空安全局 (Aesa)建議消費者保留好機票，然後向航空公司提出索賠，並留存所有溝通記錄。如果遲遲得不到航空公司回覆，或者無法滿足索賠要求的，可以向Aesa提交索賠申請，由Aesa出面和航空公司進行交涉。
圖説：加航給高管派發鉅額獎金引發風波。圖片來源：加拿大加新網
同樣是拒絕向乘客退款，加拿大航空公司的做法直接惹怒了總理特魯多。據加拿大加新網報道，最近，加航通知股東，將向公司高層管理人員派出約1000萬加元的股票期權和獎金分紅，以獎勵他們在疫情期間付出的努力。“加航在解僱數千名員工、拒絕向乘客退款，與聯邦政府談判疫情援助計劃後，向高管派發1000萬加元的獎金。這是不可接受的！”在記者會上，特魯多怒吼道：“加航應該對所有對此感到震驚的加拿大人做出解釋！”
疫情期間，各國的航空業都備受打擊，但加航卻大刀一揮，解聘了2萬名員工。在加航工作了32年的老員工肖恩説，他被裁員的消息僅僅是通過一個電話就算通知到了，這讓他難以接受。他的許多同事也都是通過電話被告知不用再去上班了，這讓他們的生活陷入困境。但是要知道，政府從沒有停止過對加航的扶持，僅2020年，聯邦政府就撥給加航5.54億加元的工資補貼，以幫助加航留住員工，這筆金額佔到全部聯邦疫情補貼金額的35%；今年4月，加航又與聯邦政府談判並達成了協議，聯邦政府向加航提供54億元的低息貸款；聯邦政府還購買了加航價值5億元的股權。
然而，拿取了大量資助的加航卻沒幹什麼正經事。疫情初期，那些買了機票卻遭遇航班取消的消費者，加航態度堅決地表示，不退錢，只提供代金券或者改簽機票，並設定使用有效期。這對那些復飛時間都不能確定的航班，這兩個解決途徑只會將消費者深深“套牢”。退錢，那是不可能的。大概是民怨太大，後來政府出面干預，加航才勉強同意退款。
疫情平穩後，部分航班恢復，但乘坐體驗槽點滿滿。比如有一趟13小時的國際航班，乘客直到登機時才被告知洗手間不提供自來水，而是以消毒紙巾代替。結果起飛才4小時，消毒紙巾就耗盡了。剩下的9小時裏，航班上的乘客都儘量忍者不去廁所，吃完飯也不能去洗手，隨便擦擦了事。
加航也算得上是楓葉國的國民品牌了，這一次給高管發鉅額獎金引發的風波，再一次丟失民心，也難怪特魯多要怒髮衝冠了。
新民晚報記者 梅瓔迪