有些事現在不做， 一輩子都不會做了!
騎行行八達嶺、官廳水庫、幽州
愜聽風吟·騎行日誌系列總第18篇
出發時間：5月29日05：30
到家時間：5月30日14：30
總里程數：304公里
同行騎友：無
偶遇車友：無
騎行路線：管莊—朝陽北路—東北四環—八達嶺—康莊—官廳水庫大壩—幽州-沿河城-碣石-青白口-東方紅-阜石路-管莊
一、致謝
感謝週六週日的好天氣，非常適合騎行。直到週六清晨決定出發的那一刻，天氣預報依然報道當天有雨，實際上在週日下午2點我走進位於東五環外的家門時，身上只是淋了幾點雨星而已，一晃又沒了。
感謝異常皮實的ATX750，沿途跑了三百多公里，走過任何能想象的路，沒有遇到扎胎，沒有把我從車上摔下來，總之四個字：毫髮無損。
感謝沿途呈現在我面前的美景，尤其是幽州峽谷中那些可愛孩子的張張笑臉，純真質樸。當我舒舒服服地躺在永定河峽谷舊莊窩吊橋上小憩，風兒輕輕吹過，橋底下流水潺潺的時候，我突然想起了馬家輝的那本名作《死在這裏也不錯》，書中描述的那種意境大抵如此吧。
感謝那些向我指道的熱心路人、感激在幽州峽谷接納我入夥並解決食宿的“結伴同行”户外俱樂部；
二、沿途的路況分析
1、健翔橋--八達嶺高速一昌平南口：
這一段大家都很熟悉，路面平坦，沒什麼太需要強調的；
2、昌平南口—居庸關—八達嶺：
八達嶺那段有坡，但自我感覺和東方紅、大村、高崖口那段比起來基本沒什麼難度，唯一注意的就是轉彎較多，注意避讓對面來車；
3、八達嶺-延慶康莊鎮--河北懷來東花園鎮：
這一段路面主要以 柏油路為主，水泥路為輔，總體比較平坦，只是出康莊進入河北懷來界內的時候路面稍稍差勁一點，這一路需要注意兩點，其一、儘量不要在八達嶺補水，那邊的脈動要8塊（不到長城非好漢，到了長城是傻蛋？），往前稍稍走不遠到八達嶺鎮就能買到平價水。其次，在東花園的時候一定要要記得補水充足，至少兩瓶水，因為從這以後到官廳水庫大壩將是一段魔鬼之旅，沿途很少看到村莊，小賣店基本沒有；
4、東花園鎮--小南辛堡鎮
東花園到小南辛堡這一段路面開始顛簸，但也還能騎到20左右，唯一注意的是路上風比較大，可千萬別以為這是天氣原因，實際上這一片處於上風口，附近有風力發電廠，抬頭一看，好傢伙，幾十個風力大渦輪在遠處的水庫上方轉呢，在小南辛堡就可以遠眺官廳水庫了，也可以從村子下去到水庫邊近距離欣賞遊覽，碧水青山，風景優美；
5、小南辛堡--官廳水庫大壩
注意：行程中的第一段也是難度最大最長的一段魔鬼之旅就此開始，懷來縣小南辛堡到水庫大壩距離約20公里，全程修路，路面堪比八十年代的西部鄉村公路：能滑坡車胎的碎石、沿途起風后鋪天蓋地的揚塵、起伏不平的大坑、顛簸的彎道、烈日當空的暴曬、沿途人煙稀少等等，這段路程需要特別注意，很多人出事都出在這段路上了；
6、水庫大壩--幽州峽谷舊莊窩段
現在已經全部修成了水泥路，修的很平整，沿途風光俊秀，唯一注意的是道上的棗樹枝，謹防枝刺扎胎，舊莊窩村是個非常不錯的小山村，村口不遠有一家小賣店，一瓶飲料才2.5元，山裏的居民真是太樸實了，另，村子可以住宿；
7、舊莊窩--幽州村--幽州火車站
注意：行程中的第二段魔鬼之旅就此開始， 從官廳水庫蜿蜒到幽州、沿河城的路只修到了舊莊窩，舊莊窩至幽州火車站乃至北京界的七八公里山路和06年我徒步穿越的時候一模一樣，全程碎石，鵝卵石，一點也沒有變，還是凹凸不平的石子路，路上局部有積水，彎多，容易打滑，個別的地方比較狹窄，旁邊就是深溝險壑，一定要謹慎行駛；
8、幽州火車站--沿河城
進入北京界，簡直新舊兩重天，自此以後非常寬敞舒適的柏油馬路路上幾乎沒有車，我沿途都是30+騎行奔向沿河城
9、沿河城--碣石--青白口--雁翅
這一段路屬於山區公路，坡度比較大，彎多，俗稱18盤，路上有山體滑落的碎石，局部有大坑，放坡一定要謹慎再謹慎；
10、雁翅--東方紅---市區
這一段，大家都走過，應該對路況很熟悉了：
三、騎行里程、沿途食宿及其它
1、沿途里程一共是304公里，第一天市區到幽州160公里，第二天幽州回京144公里；
2、週六8點早飯在沙河解決，兩個驢肉火燒一碗驢雜湯；午飯下午13點在東花園鎮，一瓶啤酒，一大碗米飯，一個醋溜土豆絲，一個家常涼菜，吃的很飽；晚上20點到達幽州村，本想在村裏找家客棧投宿用餐，幸好遇到有自駕車友在河邊紮營，他們邀請我參加他們的篝火晚會並睡在他們的帳篷裏，晚飯在他們的營地解決，吃了一大碗專為我煮的麪條，N多烤串，西瓜、攤雞蛋等等，現在想想，那真是一個很滋潤的夜晚；
3、因為準備充分，沿途幾乎沒有走錯路，唯一的一段冤枉路是在臨近舊莊窩村的河邊，跑去河邊洗了一把臉，把摘下的手錶遺忘在了岸邊的石頭上，快到幽州的時候才察覺，趕緊往回騎，半個小時以後我原路返回到河邊，還好，手錶還在那裏，謝天謝地，這是老婆送給我的禮物，要是丟了，這段路可不是什麼希望之旅，一定得是絕望之旅......
4、峽谷裏晚上比較涼，一定要帶上長衣長褲；當然，永定河上的夜景那是沒得説，豐沙線上每隔十幾分鍾一趟的火車轟隆隆側身而過，跟地震一樣......
四、個人騎行的幾點感觸
1、先弄清楚自己騎行的目的，向別人證明自己能能能的實力？追求騎行的激情和爆發力，一天上十次香山馬道？只是單純地喜歡騎行的方式，把騎車作為一種旅行的方式 弄清這個目的就知道自己要幹什麼，車好路好風景好都不重要，重要的是心態好，如果是最後一種，不要在乎自己需要多好的車，也不要總擔心在路上遇到亂七八糟的事，不上路你怎麼知道會遇到什麼事，遇到了再説吧。
2、做符合自己年齡應該做的事，20歲的時候我可以在火車上站兩天兩夜一個盹都不打，25歲的時候還可以揹着心愛的姑娘從東單走到西單，32歲的時候，工作、家庭的勞累，我覺得自己的體力已經開始退縮了，僅存的就是一點點耐力和毅力，不過也好，跟不上年輕人的步伐自己獨行也好，走走停停，自己掌握節奏，一程山水一程歌，一路風光一路情，悠然心會，妙處難與君説；
3、跟過幾次隊，我學到了很多東西，但是很多東西事後才發覺對自己沒用，第一次去解子石聽了隊友的建議把車座抬的很高，回來後肌腱拉傷休養了開兩個月，買了頭巾和眼鏡，我才發現自己騎行的過程中流汗很多，眼鏡很快就模糊了，頭巾成了現在擦汗的毛巾，我現在把車座放到比普通自行車稍高一點的地方，再遠的路腿一點事都沒有，看來，別人的經驗只能用於參考而非你能照搬。
4、不去理會別人是什麼樣的車，細細端詳自己又是什麼樣的車，別人買個幾百塊的揹包你買個幾十的就覺得掉價？真的沒那個必要，對自行車的知識瞭解多少是多少，不知道架子大小、車子的品牌、型號、藏匿在京城的那些個車店又有什麼關係？時刻警告自己：當你盲目跟風的時候，你這輩子就算徹底給毀了，因為對你而言，騎行的精神享受遠比騎行本身更重要。
5、騎行中的安全很重要，三十以後你就會明白自己的生命不僅僅屬於自己，你已經成了別人生命的一部分，你是家庭的支柱，父母需要你去贍養，妻子需要你去關愛，還有那麼多親人和朋友。08年我在三亞游泳遊過了防鯊網，沒有力氣游回來差點淹死，就在我沉入水中的那一刻，我看到我妻子在岸邊玩沙子，她一點都不知道自己老公正在危難之中，我昏迷之前的最後一個念頭就是：我死了，她怎麼辦？她怎麼辦？最後我被獲救了，靠，活着真好。
就騎行來講，前幾次去東大高也好、香山老馬道也罷，我放坡的時候都是40+，後來在論壇裏看到了“小葉姑娘在橫嶺遇難”的故事以後，我放坡不再追求速度了，這次騎行，沿途放坡我均把速度控制在20+左右，想想那些深山大嶺吧，很多地方一個小時都看不到人，手機沒有信號，從山路上一不留神摔到山溝裏連屍體都找不着，自己的命自己得想着法去護着。
6、最後希望能和熱愛單車旅行的朋友們共勉：人生就像衝浪，像海一樣豁出去吧.......