人們都説這輩子總要去一趟西藏 ，不論是用什麼樣的方式。
進藏的方式有很多種，在老司機的夢想中，唯獨自駕進藏讓我着迷。
自駕318，這是條充滿驚喜和刺激的線路，也是條風景百看不厭的線路，還是自駕者做夢都想完成的線路。
我們一直期待用最完美的方式去勾勒這條中國最美的景觀大道！用車輪去丈量這條通往聖地的道路，它就像人生，艱難又美麗着！
萬萬沒想到，我們的318最終用了一種特別又有趣的方式進行。
國慶期間，“神鵰俠旅”租了一台特斯拉model 3與理想one車主繆哥一家組隊，開啓了一場綠牌組合，電車自駕之旅。
對於一個準電動車主，這一趟純電和混動的深度自駕，讓我們對新能車有了全新的認識，也是目前國內自駕旅行中一次前瞻性的嘗試！
開着電車自駕進藏最美公路318又是一種怎樣的體驗呢？
請上車，跟隨“神鵰俠旅”的鏡頭，和我們一起駛一趟318！
【行程安排】
G318公路成都至拉薩（ 川藏南線 ），全長2140公里，6天路程。
成都 → 雅安 → 康定 → 新都橋 → 雅江 → 理塘 → 巴塘 → 芒康 → 左貢 → 邦達 → 八宿 →然烏湖→ 波密 →魯朗→ 林芝 → 工布江達 → 拉薩 。
出師未捷，第一天，低電量遭遇折多山大堵車！
行程： 成都 —— 雅安 —— 康定 —— 新都橋 340公里
10月3日，看着朋友圈的川A大軍堵在國內各個角落，有點擔憂也有點小激動，小強收拾着攝影師的家當，我準備着路餐和零食，老司機也要去加入堵車大軍啦！
這趟318川藏線計劃有小半年了，之所以選在了國慶，是因為剛好有朋友一家人同行，一路不孤單。
長途自駕，出發前除了做好車輛檢查，還準備了一些自駕的設備， 比如 對講機，電動充氣筒、行車記錄儀等，有備無患，確保旅途無憂。
10月4日一早，我們比繆哥和林老師一家提前1小時出發，駛入了成雅高速，從 成都 出發到 新都橋 第一天的里程是340公里。
特斯拉跑高速非常耗電，所以我們車首站目的地是雅安雨都飯店，因為那有318上最後一個超級充電樁。
從導航上可以清晰看見電樁使用狀態，4個電樁還剩2個，趕緊跑，去搶電樁！
淅淅瀝瀝的小雨，雨城名副其實，好不容易堵進城開始充電，百無聊賴，在酒店外又吃了個早午餐。
還沒充到1小時，林老師的電話來了，她們已經追上來，到天全的高速服務區等我們。
服務區正式會合，兩家人都很激動，林老師今年剛退休，是位女攝影家，業餘轉專業，自己還在開攝影培訓班，特別厲害。
對攝影的熱愛，讓志同道合的我們相聚在一起，這趟旅行也是攝影師之間交流的好機會。
繆哥買的是一台理想ONE，作為服務區裏為數不多的兩台綠牌的車，我們停那也挺吸睛，大家笑言這趟自駕也可以稱其為純電PK混動的大比拼。
我們這台特斯拉的儲物空間並不充裕，後備箱只能塞一個28寸的箱子，前備箱腳架+穩定器就滿了。繆哥買的6座，第三排放倒之後的儲物空間非常充裕，我那28寸的行李箱終於找到了歸宿。
車隊集結完畢，啓程出發，穿過二郎山隧道，正式進入川西 。
特斯拉跑高速，電掉的比股市還厲害，小強為了以防萬一，計劃在 康定 吃午飯順便充一小時慢充。
結果出師未捷，吃了個閉門羹，酒店的理由很簡單，你不住這不能用我們的電樁，我看那電樁上也沒有車，但不管怎麼軟磨硬泡前台小姐姐都不鬆口。
強烈的煩躁感湧上心頭，這才出 成都 300公里不到，後面的電樁怎麼辦？出行前我們在特斯拉官方查詢到318川藏線有2座超級充電站及11座普通慢充家庭充電站，官方説平均每154公里就有充電站，完全能滿足進藏用户的充電需求。
但沿途的家庭充電站幾乎都建在酒店內，如果出現我們這樣行程中酒店不讓充的情況，這沿途的電樁完全就是擺設啊！
無奈硬着頭皮開始翻折多山，不愧是國慶大假，剛到山腳就堵上了，拿着對講機呼叫繆哥，找電樁的功夫，對方已無應答。
電話一問，他們在導航的指引下繞道康定機場再到新都橋 ，這條路只需繞行大概50公里，大喜。
告訴正在開車的小強這個好消息，沒想到他果斷拒絕了，因為我們目前的里程很可能不夠，哎！還能咋地，老老實實排隊跟着大部隊吧！
一路在大霧瀰漫的折多山堵到生無可戀，爬坡還特別費電，2車道活活被堵城了3車道。
慶幸下坡幾乎不耗電，在電量即將耗盡前，終於抵達了 新都橋 的“可往酒店”；這家平時200多的商務賓館，國慶漲到了800-1000，但這有電樁，只能住這。
繆哥一家早已抵達酒店，集體在車上看了一個多小時的電影等着我們。
看林老師手機裏拍的照片，她們繞行一路幾乎沒堵車，不僅看到了雪山，還在途中偶遇了超大的彩虹，一臉羨慕！
突然有點後悔開電車自駕的決定，線路自由的始終還是油車和混動。
匯合後，把毛豆3扔酒店充電，繆哥和林老師開車帶我們去了 新都橋 以南30公里外的甲根壩，到十多年的藏族好朋友貢確家享用豐盛的晚餐。
一杯温暖醇厚的酥油茶，一碗香而不膩的松茸燉雞，在大家歡聲笑語的暢聊中有驚無險的第一天結束啦！
感謝收看，更多精彩，敬請期待！