川藏線對車輛有什麼要求？親身自駕一趟後，我發現網上説的是假的

　　親身自駕完川藏線之後，我最大的感觸有兩點，一是高原藍天白雲、芳草花海、林海雪原確實旖旎多姿令人流連忘返，二是川藏線對車輛的要求與網上説的描述的相差甚遠。

　　現在已經是2020年，川藏線著名的“通麥天險”、“海通溝”水毀路段幾乎已經絕跡，幾乎任何車輛都可以前往川藏線，甚至在不遠的幾年內川藏高鐵也將建成通車。

　　許多自駕車友，包括我身邊的朋友，對川藏線的認知還停留在央視畫面裏2010年前的畫面：那時的川藏線泥濘不堪，危崖兀立，稍有不慎便會墮入深淵，沒有一輛硬派越野車幾乎難以前行。

　　實際上，如今的川藏線，早已是平整寬敞的康莊大道。雖然達不到國家高速路的水平，但也是全程柏油路鋪裝，普通家用舒適型轎車便可前往，比如寶馬5系，奧迪A6，帕薩特，雪佛蘭等。

　　由於川藏一帶獨特的地質因素，川藏線不可能一馬平川，少不了蜿蜒曲折的盤山路，以及不可避免的落石路段。

　　單從路況因素而言，川藏線對車輛的要求無非簡單的四個字：得有輪子。

　　川藏線的某些路段開鑿於懸崖峭壁之間，隨着時光的推移，雨水沖刷、烈日暴曬，一些山石會不可避免的開始鬆動，然後自然的出現一些落石路段，導致川藏線偶爾會有一些炮坑路。

　　同時，由於川藏線沿途會經過金沙江、瀾滄江、帕隆藏布江、怒江、雅礱江等水域，也會有一定的水毀路段。

　　無論是落石路段還是水毀路段，都是正常的國道現狀。

　　遇到這些可見的炮坑路或水毀路，底盤低的小轎車減速前行，小心繞開便會通行無阻。根據個人自駕的親身經歷，我感覺這些炮坑路大約佔了全程的5%左右。而且，這5%的“爛路”，只要是位意識清醒的常規司機都能正常注意到，併成功通行。

　　川藏線自駕沿途過程中，我們見到了各種各樣的車輛，有陸巡，有普拉多，有大眾途觀，有路虎，也有很多上文提及的常規家用小轎車。

　　自駕川藏線之前，我一直懷疑小轎車自駕川藏線的通行性。實際上，真正駛入西藏地域後，我發現這一擔心毫無必要。

　　像奔馳大G、陸巡等高質量越野車走川藏線，得益於車身自帶的空氣懸掛系統，在各大盤山路相比於普通城市SUV有更好的穩定性和舒適性，就通行性而言，實則沒有多大區別。

　　人們想去西藏旅遊一圈再回來，駕駛自家的舒適型轎車便可，無須過多擔心車輛的動力和底盤問題。

　　但如果你是一位資深旅遊愛好者，去一趟西藏並非簡單走一圈“川進青出”，而是要體驗西藏墨脱、阿里、山南等地各大鄉道、縣道的野路，那麼你得計劃先存個100萬，80萬用來換車，另外20萬用來旅途花費。

　　不過，值得一提的是，如今國家的管理越來越完善，越來越以人為本，越來越照顧到咱們老百姓的人身安全。在墨脱等小轎車不能通過的縣道，都有專人把守，不允許非硬派越野車駛入。

　　所以，哪怕你開一輛小轎車去西藏亂逛，危險的道路你也是去不了的，放心大膽的勇往直前便是。

　　旅途中最大的樂趣，莫過於那份未知冒險的神秘，如果什麼都提前知道了反而會讓旅途中的精髓少一分光澤。

　　想要自駕川藏線，喜歡自駕川藏線，那就果斷開上自己的愛車，不管它是龍是虎，相比於畏縮不前的落寞，勇敢於出發的人生會更加精彩。

　　最後，再次重申一遍——川藏線對車輛的要求，不啻於簡單的四字：得有輪子。