正當國家大力推廣電動車的時候，不少專家唱起了反調，甚至有人説電動車全都是垃圾！一起來看看他説的是否在理。
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電池成本高昂問題多
磚家給出的第一個理由是電池成本高，根據目前公開的數據顯示，一輛短程電動車的電池成本佔整車價格37%，如果是高性能電動車電池成本會更高。
我們之前也有過報道，一款售價5萬元的電動車，因為電池組進水損壞，4S店修理要價9萬元。此外，現在的電動車大多使用鋰電，而鋰電的低温性能差是通病，純電動車以鋰電池為儲能原件的話，在冬季寒冷地區基本沒法用或者續航出現明顯衰減！
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保值率低
專家給出的第二點理由是保值率問題，由於純電動車興起並沒有多久，因此我們也無法對純電動車的保值率有一個較長期的觀察。
但從已有的案例看，即便是百萬級的豪車，特斯拉表現出來的保值率也非常低。根據我們之前的報道，特斯拉 MODEL S，三年掉價50%，這個保值率確實不算高。
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其實並不環保
專家給出的第三條理由是，電動車用的電根本不環保！這個理由表面上看，還真是將了電動車一軍。
專家給出的理由是，從目前的技術看，內燃機熱效率、能耗和排放實際上已經比較低，到2020年國內汽車二氧化碳限制為116g/km，乘用車平均燃料消耗量要達到 5.0 升/百公里！
而我國發電主要靠的是火電，火力發電廠生產1度電（KWH）會產生997g 二氧化碳，粗略計算1度電能跑10公里，算下來電動車1公里間接產生了99.7g的二氧化碳，不見的比汽油車好。
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就是個騙補的玩意兒
專家給出的第四個理由是騙補，去年初，部分車企被曝光出通過數據造假，騙取國家財政補貼，形成了新能源汽車騙補產業鏈，引起外界一片譁然。
盲目的鉅額補貼下，結果必然是劣質電動車大量鋪貨和大面積騙補行為，這顯然違背了促進新能源車發展的初衷。而大量低競爭力的車型也極大的浪費了工業產能和資源，對國家經濟的宏觀調控是一種拖累。
結語
不知各位看完專家給出的理由後會怎麼看待新能源車？古語有云“兼聽則明”，小編竊以為新能源車行業目前確實存在各種各樣的問題，但是汽車的新能源化已是必然趨勢，不能光看電動車目前的種種不足。即便純電動不是未來發展的必然選項，人類還有其他譬如氫燃料電池等新能源方案。人類走可持續發展的道路本身並沒有錯，發現不足，去做方案改進才是真道理！君怎不見燒煤的火車剛出現的時候，也有被馬車伕嘲笑麼？我們總能想出新的辦法，讓生活變得更美好不是麼？